根據(jù)一項(xiàng)由特殊化學(xué)品集團(tuán)朗盛公司委托中國汽車技術(shù)研究中心(CATARC)實(shí)施的研究報(bào)告顯示，在國外政策倒逼出口輪胎升級(jí)、國內(nèi)政策淘汰落后產(chǎn)能、消費(fèi)者接受程度越來越高的大環(huán)境下，預(yù)計(jì)2015年整體輪胎市場(chǎng)綠色化率有望突破20%，而這一數(shù)字在2010年僅為2%左右;2020年，綠色輪胎將占到全國輪胎市場(chǎng)的60%以上。
“預(yù)計(jì)綠色輪胎在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化將基本遵循‘先半鋼后全鋼、先原配后替換、先自愿后強(qiáng)制、先新產(chǎn)品后舊產(chǎn)品'的原則，” 中國汽車技術(shù)研究中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所所長王瑋楠說道。
隨著近十年來中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，中國輪胎行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，至今已成為全球最大的輪胎生產(chǎn)國和市場(chǎng)。然而，國內(nèi)企業(yè)輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈、產(chǎn)能過剩矛盾突出;此外，歐美地區(qū)國家輪胎節(jié)能環(huán)保、安全等方面技術(shù)法規(guī)要求趨嚴(yán)，對(duì)于出口型企業(yè)和產(chǎn)品造成技術(shù)壁壘;國內(nèi)資源危機(jī)和環(huán)境污染治理迫在眉睫，行業(yè)政策全面鼓勵(lì)發(fā)展綠色輪胎，并將逐步設(shè)立行業(yè)準(zhǔn)入門檻和落后產(chǎn)品產(chǎn)能淘汰機(jī)制。
“這些國內(nèi)外綜合因素‘倒逼'輪胎產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，作為國內(nèi)輪胎企業(yè)，加速綠色輪胎研發(fā)生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)提前布局，免受國家和市場(chǎng)強(qiáng)制性政策約束，已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。綠色輪胎將成為國內(nèi)企業(yè)的必然發(fā)展趨勢(shì)，”王瑋楠說道。
“在政策推動(dòng)方面，預(yù)計(jì)2015～2016年：C1類輪胎自愿提供關(guān)于輪胎燃油效率、輪胎濕滑抓著力和輪胎噪音的等級(jí)，C2、C3類輪胎則部分自愿，2017年將有序的強(qiáng)制實(shí)行全部3類輪胎實(shí)施標(biāo)簽法規(guī)，”他補(bǔ)充道。
今年3月，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)發(fā)布了《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》，為進(jìn)一步推出輪胎標(biāo)簽法奠定基礎(chǔ)。此外，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)啟動(dòng)了一個(gè)項(xiàng)目以推動(dòng)省油的“綠色輪胎”發(fā)展。該計(jì)劃要求到2015年，50%的中國輪胎生產(chǎn)商能夠生產(chǎn)綠色輪胎，其中又有不低于50%的產(chǎn)能是綠色輪胎，總產(chǎn)能25%以上為綠色輪胎。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，綠色輪胎可降低20%～30%滾動(dòng)阻力，從而降低整車4%～7%油耗。 |
