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7月尚不足1.5萬元/噸，10月已飆升至5萬元/噸，創(chuàng)2008年以來新高。主營產(chǎn)品TDI價格暴漲助*ST滄大保殼，并刺激該公司股價連續(xù)8個交易日漲停，不承想也惹出事端。
日前，中國塑料加工工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中塑協(xié)”)對外透露，近期TDI價格暴漲已導(dǎo)致下游國內(nèi)眾多海綿企業(yè)停產(chǎn)，該產(chǎn)品涉嫌遭到操控，協(xié)會現(xiàn)已向國家發(fā)改委提出調(diào)查申請。
中塑協(xié)指責(zé)國內(nèi)TDI供應(yīng)商大搞價格聯(lián)盟，作為TDI行業(yè)6家生產(chǎn)企業(yè)之一，*ST滄大對此予以了否認(rèn)。10月25日，他們回應(yīng)稱，近期TDI價格暴漲只是市場行為。
中塑協(xié)：TDI無暴漲基礎(chǔ)
10月24日，一份編號為“(2016)第071號”的內(nèi)部文件在聚氨酯行業(yè)內(nèi)廣泛流傳，該文件落款為“中塑協(xié)”。
文件指出，TDI是生產(chǎn)軟質(zhì)聚氨酯泡沫、聚氨酯彈性體、涂料、膠粘劑等產(chǎn)品的原料之一。
近3年，該產(chǎn)品的國內(nèi)價格一直在1.2萬-1.7萬元/噸區(qū)間波動，今年10月卻突然暴漲至4.8萬-5萬元/噸。
TDI價格飆升讓下游眾多海綿生產(chǎn)廠商無法承受，部分選擇停產(chǎn)，部分則干脆靠倒賣TDI獲利，進(jìn)而導(dǎo)致家具、家居類生產(chǎn)商也受到嚴(yán)重影響。
中塑協(xié)認(rèn)為，TDI屬于高度壟斷性行業(yè)，市場極易被操控。近期該產(chǎn)品的這種異常波動，就有可能是部分生產(chǎn)企業(yè)濫用市場支配地位，對其進(jìn)行了操控。為此，他們請求國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局進(jìn)行調(diào)查。
聚氨酯行業(yè)內(nèi)流傳的這份文件是否真的來自中塑協(xié)?
10月25日就此事致電該協(xié)會求證，電話轉(zhuǎn)到聚氨酯制品專委會處，秘書長劉衛(wèi)東對此予以了確認(rèn)。
劉衛(wèi)東指出，協(xié)會這樣做是為了維護(hù)下游企業(yè)的合法權(quán)益，保證行業(yè)的健康發(fā)展。
目前，在我國進(jìn)行TDI生產(chǎn)的企業(yè)共有6家，其中4家為內(nèi)資，2家為外資，TDI總產(chǎn)能約為89萬噸/年。
從供應(yīng)面上看，2015年1-9月，國內(nèi)TDI產(chǎn)量為50.5萬噸，凈出口1.4萬噸，實際供應(yīng)量約為49.1萬噸。2016年1-9月TDI產(chǎn)量則為55萬噸，凈出口8.8萬噸，實際供應(yīng)量46.2萬噸。
看上去TDI供應(yīng)量的確有所減少，然而，2015及2016年1-9月，國內(nèi)TDI的需求量基本沒有變化，一直維持在48萬噸左右。
供求關(guān)系完全不支持TDI價格如此劇烈波動，實際上，TDI的生產(chǎn)成本也沒有多大變化。
近兩年，國際原油一直在40-60美元/桶的價格區(qū)間徘徊;包括銷售、管理、財務(wù)費用在內(nèi)，以前TDI的完全生產(chǎn)成本約為1.2萬元/噸，目前則為1.4萬元/噸。
10月5日，印度還宣布將對原產(chǎn)于中國的TDI產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查。出口面臨受阻，國內(nèi)供應(yīng)量將更為充足，這些都不支持TDI價格大幅上漲。
矛頭指向4家內(nèi)資供應(yīng)商
為維護(hù)海綿企業(yè)的利益，作為該行業(yè)的組織，中塑協(xié)挺身而出不難理解。只是讀過文件后，外界容易產(chǎn)生一種錯覺，似乎這次他們的矛頭指向的是*ST滄大。
文件特別提道：隨著TDI價格的波動，資本市場亦處于異動狀態(tài)。從9月27日起，TDI上市企業(yè)*ST滄大便接連漲停，不排除資本惡意炒作的嫌疑。
近期*ST滄大股價走勢強(qiáng)勁，是否為惡意炒作?10月19日，這家上市公司曾停牌進(jìn)行過核查。
兩天后(21日)，他們予以了回應(yīng)。*ST滄大指出，近年全球TDI產(chǎn)能維持在220萬噸左右，但今年TDI國際貨源較為緊張。因而，10月TDI價格才會出現(xiàn)連續(xù)拉升。
今年4月，日本三井有一套11.7萬噸/年的裝置永久關(guān)閉。
6月，法國Vencorex的12.6萬噸/年裝置轉(zhuǎn)產(chǎn)。
10月6月，科思創(chuàng)公告其供應(yīng)商遭遇不可抗力無法正常供應(yīng)硝酸，造成公司30萬噸/年TDI裝置無法正常運轉(zhuǎn)。
緊接著，巴斯夫位于德國路德維希港的總部工廠又發(fā)生爆炸，該基地同樣擁有30萬噸/年TDI產(chǎn)能。
“目前，我們公司TDI的產(chǎn)能15萬噸/年，約占國內(nèi)總產(chǎn)能的18.76%。今年1-9月，該產(chǎn)品的產(chǎn)量為12.16萬噸，銷量為12.82萬噸，銷售毛利潤為2.68億元?！?ST滄大透露。
*ST滄大的回應(yīng)已確認(rèn)公司業(yè)績出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，為了避免誤讀，10月25日，劉衛(wèi)東特別向記者說明，中塑協(xié)這次并非刻意針對*ST滄大。
那么，究竟是誰在操控價格?“前幾天有國外TDI生產(chǎn)企業(yè)致電協(xié)會，對我們的這項決定表示理解和支持。他們說，他們的TDI出廠價一直緊盯著國內(nèi)的價格走勢，國內(nèi)價格漲了，他們也就只好跟著上調(diào)?！眲⑿l(wèi)東說。
兩家外資企業(yè)已置身事外，莫非中塑協(xié)懷疑這輪TDI價格暴漲受到了4家內(nèi)資企業(yè)的操控?對此，劉衛(wèi)東沒有否認(rèn)：“據(jù)我所知，反正他們每個月都要開會?！?/p>
記者注意到，目前，4家內(nèi)資TDI供應(yīng)商分別為*ST滄大、甘肅銀光、煙臺巨力以及東南電化，其中*ST滄大產(chǎn)能最大。
TDI分析師叢琳則透露，TDI這一輪價格上漲一直由*ST滄大引領(lǐng)，其它企業(yè)都只是跟漲。如此一來，*ST滄大仍是懷疑重點。
10月25日，記者就此事致電*ST滄大詢問，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人坦承知道中塑協(xié)投訴一事，但她否認(rèn)操控價格：“前兩年TDI價格一直在下跌，我們要是有這個能力，為什么當(dāng)時不進(jìn)行操控?”
