聚合MDI供應(yīng)在2017年經(jīng)歷短缺后持續(xù)改善，2018年第一季度后亞洲和中東的價格預(yù)計將走弱。
2018年初，部分亞洲工廠的產(chǎn)量縮減支撐價格上行，同時需求預(yù)計將在年末停滯期后向好。
12月12日，由于合成氣供應(yīng)商天然氣短缺，巴斯夫宣布其重慶產(chǎn)能40萬/年的MDI生產(chǎn)裝置不可抗力(FM)。
此外，世界最大的MDI生產(chǎn)商中國萬華化學(xué)不得不在12月關(guān)閉其浙江寧波產(chǎn)能為40萬噸/年和80萬噸/年的裝置，進(jìn)行常規(guī)檢修。
除此之外，由于一位本地供應(yīng)商面臨原材料一氧化碳(CO)短缺，錦湖三井化學(xué)公司(KMCI)產(chǎn)能20萬噸/年的工廠一直降負(fù)運行，2017年下半年多數(shù)時候開工率都大約在6-7成。
CO短缺使得KMCI可能只有在2018年第二季度才能運行其產(chǎn)能10萬/噸的MDI擴產(chǎn)線。
據(jù)悉，亞洲和中東市場的聚合MDI成交價在2017年始終保持高位運行。在最后兩個月跌回約3,300美元/噸之前，中國市場的聚合MDI價格在9月20日曾觸及4,050美元/噸CFR(成本加運費)的峰值。
亞洲的價格一直為中東定下基礎(chǔ)。有時供應(yīng)商會重新寄送貨物到亞洲，而非嘗試爭取中東地區(qū)的買家。這也導(dǎo)致了中東的價格不得不和亞洲一樣保持較高位。
9月末至11月初，GCC(海灣合作委員會)和地中海東部的聚合MDI成交價創(chuàng)下3,400-3,500美元/噸CFR的歷史記錄。稍后，伊朗的聚合MDI價格也達(dá)到3,700-3,800美元/噸CFR的新高。
11月供貨緊張的局面得到緩解，使得價格從高位回落。
在中東地區(qū)，許多買家由于無法將成本轉(zhuǎn)嫁給終端用戶，所以不愿交付交易，因而一直以來堅持低價，不愿讓步。
2017年6月， Sadara宣布其位于沙特阿拉伯朱拜勒的設(shè)施已經(jīng)開始生產(chǎn)聚合MDI。
雖然由Sadara生產(chǎn)的聚合MDI貨物一直以來多被送往亞洲和歐洲市場，但也有人認(rèn)為Sadara開始轉(zhuǎn)向?qū)⒇浳锝桓督o沙特阿拉伯市場的客戶。
Sadara的聚合MDI貨物緩解了部分市場上的供應(yīng)短缺局面。如果這種狀態(tài)持續(xù)到2018年的話，價格可能會面臨更多下跌壓力。
Sadara是一家合資企業(yè)，由美國陶氏化學(xué)和國家能源公司沙特阿美共同投資建成。該企業(yè)擁有產(chǎn)能40萬噸/年的聚合MDI裝置和聚醚多元醇裝置，還有產(chǎn)能20萬噸/年的甲苯二異氰酸酯(TDI)裝置。
此外，由于上海亨斯邁聚氨酯有限公司產(chǎn)能24萬噸/年的裝置預(yù)計將在2018年第二季度投入使用，使得產(chǎn)量增加，所以價格很可能會進(jìn)一步承壓，裝置的啟動時間比起初定的2017年第四季度來說已經(jīng)推遲。亨斯邁在上海同一地點現(xiàn)在還有一個產(chǎn)能16萬噸/年的MDI工廠。 |
