汽車輪胎當(dāng)然是屬于道路的，在過去的二十年里，它們也越來越多地找到進(jìn)入道路的路。這可以通過回收廢舊輪胎和VESTENAMER來實(shí)現(xiàn)，VESTENAMER是由贏創(chuàng)工業(yè)公司為橡膠和建筑部門制造的工藝助劑。
歐洲公路網(wǎng)現(xiàn)已建成近75000公里，并且正在進(jìn)一步穩(wěn)步擴(kuò)大。與新建筑一樣，必須維護(hù)道路和橋梁，以保持歐洲大陸的交通，以及相關(guān)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，流動(dòng)。
作為額外的復(fù)雜性，自1975年以來，在歐盟境內(nèi)，每1000名居民擁有車輛的數(shù)量增加了一倍多，而且卡車長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸也顯著增加。根據(jù)歐盟委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1990年卡車裝運(yùn)量約達(dá)10000億噸公里，但到2015年則增加到17500億噸公里。這些發(fā)展對(duì)歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成重大挑戰(zhàn)。
道路建設(shè)創(chuàng)新
道路質(zhì)量和耐久性是公共部門的主要關(guān)切。為避免車轍和裂縫，以及節(jié)省維修費(fèi)用，對(duì)高性能道路建筑材料的需求明顯地正在逐漸引起公眾的注意。同時(shí)，瀝青，特別是瀝青改性化合物的原材料成本已顯著增加，這給成本-效益高的道路建設(shè)造成了另一個(gè)障礙。顯然，需要選擇替代概念。
贏創(chuàng)公司正在尋求一種可持續(xù)的、成本-效益高的道路建設(shè)方法。VESTENAMER是專用化工公司制造的橡膠工業(yè)使用的工藝添加劑，使從廢輪胎加工的橡膠粉生產(chǎn)含橡膠瀝青成為可能。將再生材料摻入道路施工瀝青或?yàn)r青中，以提高混合料的質(zhì)量，延長(zhǎng)路面的使用壽命。
延長(zhǎng)使用壽命，減少噪音
在美國，含橡膠的瀝青混合料已經(jīng)使用了幾十年。長(zhǎng)期的研究表明道路耐久性有了顯著的改善。VESTENAMER產(chǎn)品的高級(jí)業(yè)務(wù)經(jīng)理Frank Lindner說：“在過去的幾年里，歐洲對(duì)彈性體改性，即含橡膠路面的市場(chǎng)也在增長(zhǎng)。由于該材料顯著地減少了路面上的裂縫、車轍和坑洞，從而延長(zhǎng)了道路的使用壽命，因此其優(yōu)越性能是明顯的?！?/p>
另一項(xiàng)感官體驗(yàn)也支持使用橡膠改性瀝青：橡膠粉經(jīng)常用于多孔瀝青，也稱為低噪音瀝青，可降低交通噪音?？茖W(xué)研究證明，在路面上使用較大比例的橡膠粉可以降低1-2分貝的噪音。這是非常重要的，因?yàn)樵谌祟惖母兄?，減少3dB的噪音相當(dāng)于將交通量減少一半而的噪音。
合理有效地利用廢舊輪胎
每年，全世界產(chǎn)生大約1930萬噸的廢舊輪胎，其中僅在歐洲就超過360萬噸。20年前，僅德國就有一半以上的廢輪胎被焚燒發(fā)電，而每10個(gè)廢輪胎中只有1個(gè)被加工成顆粒。到目前為止，后者的體量已經(jīng)趕上了與能源相關(guān)的處理。
回收廢舊輪胎絕對(duì)是有環(huán)保意義的。Thomas Engenhorst，贏創(chuàng)資源效率部門的可持續(xù)戰(zhàn)略經(jīng)理說：“再利用再生輪胎確保了寶貴的資源-輪胎不被歸類為廢物，但被認(rèn)為是一種有價(jià)值的材料，例如，不能在垃圾填埋場(chǎng)處置。這種使用消除了處理問題：輪胎不是焚燒，而是在道路交通中處于另一個(gè)生命階段——不是作為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力車輛的一部分，而是以彈性體或橡膠粉末的形式存在于路面上?！?/p>
作為德國帕德伯恩鎮(zhèn)測(cè)試軌道的一部分，根據(jù)歐盟廢物指令的目標(biāo)，當(dāng)?shù)氐缆稤etm.Strasse在2012年重新鋪設(shè)。50%的新瀝青混合料由磨碎的材料-瀝青顆粒-來自老路。新的混合物配方還包括橡膠粉和VESTENAMER?。每100米的軌道，大約80個(gè)廢輪胎變成一個(gè)彈性體改性路面，同時(shí)還有回收的舊瀝青。
減少二氧化碳排放
著名的海德堡能源和環(huán)境研究所(ifeu)的一項(xiàng)研究提供了關(guān)于生態(tài)平衡的進(jìn)一步信息：每公噸再生橡膠粉末可節(jié)省約2.7公噸在焚燒過程中會(huì)產(chǎn)生的二氧化碳。因此，這種材料的使用顯著優(yōu)化了碳足跡。
VESTENAMER的應(yīng)用在許多方面是清潔的：揮發(fā)性和半揮發(fā)性化合物，包括烴類和硫化合物，在含橡膠的路面上的排放量比傳統(tǒng)的聚合物改性瀝青類型低得多。
此外，贏創(chuàng)的工藝添加劑減少了被雨水沖刷并到達(dá)地下水的有機(jī)化合物。正如FABES Forschungs-GmbH代表贏創(chuàng)進(jìn)行的研究所記載的，VESTENAMER的使用減少了整個(gè)地下水負(fù)擔(dān)。
2013年春天，道路和運(yùn)輸研究協(xié)會(huì)在德國道路建設(shè)法規(guī)中增加了橡膠改性瀝青和瀝青類型。
VESTENAMER是在20世紀(jì)70年代后期作為橡膠工業(yè)的加工助劑而發(fā)展起來的。Marl化學(xué)園生產(chǎn)的聚辛烯橡膠，解決了與橡膠的復(fù)合和加工相關(guān)的許多挑戰(zhàn)。因?yàn)樗谂c其他橡膠的相互作用中具有積極的特性，所以一直使用到今天。除了輪胎市場(chǎng)，該產(chǎn)品在橡膠制品，如軟管，離合器襯里，滾子涂層或模制零件的制造中發(fā)揮作用。由于道路運(yùn)輸當(dāng)局長(zhǎng)期以來一直在尋找一種改進(jìn)的和更耐用的材料，高性能聚合物業(yè)務(wù)線的贏創(chuàng)在10年前開始在這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行廣泛的研究。從那時(shí)起，VESTENAMER逐漸成為橡膠改性瀝青的統(tǒng)一選擇。 |
