4月21日，公安部網(wǎng)站發(fā)布消息，為進(jìn)一步提升摩托車、電動(dòng)自行車騎乘人員和汽車駕乘人員安全防護(hù)水平，有效減少交通事故死亡人數(shù)，公安部交通管理局部署在全國開展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，摩托車、電動(dòng)自行車、小汽車是導(dǎo)致交通事故死亡人數(shù)最多的車輛。摩托車、電動(dòng)自行車駕乘人員死亡事故中，約80%為顱腦損傷致死;汽車交通事故中，因?yàn)椴幌蛋踩珟П凰Τ鲕囃庠斐蓚龅氖鹿时缺冉允恰Ｓ嘘P(guān)研究表明，正確佩戴安全頭盔、規(guī)范使用安全帶能夠?qū)⒔煌ㄊ鹿仕劳鲲L(fēng)險(xiǎn)降低60%至70%。
似曾相識(shí)的行業(yè)風(fēng)口再度出現(xiàn)，頭盔行業(yè)近日發(fā)展如火如荼。頭盔行業(yè)的升溫直接刺激相關(guān)行業(yè)波動(dòng)，一方面是頭盔及安全帶的基礎(chǔ)生產(chǎn)及銷售行業(yè)，二方面是在頭盔產(chǎn)業(yè)鏈上端的原材料供應(yīng)行業(yè)。
那么，頭盔行業(yè)會(huì)迎來多大的發(fā)展契機(jī)呢?
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國摩托車保有量在9000萬輛左右，電動(dòng)自動(dòng)車近3億輛。但真正佩戴頭盔出行僅有30%左右，至少還有70%
的頭盔需求缺口。如果按照現(xiàn)在頭盔100元左右的單價(jià)來說，僅頭盔的市場就超過百億。
頭盔用料種類復(fù)雜，但多為原材料直接成型，技術(shù)門檻相對(duì)較低。
從材料層面來看，頭盔的主要構(gòu)造分為外殼、緩沖層、內(nèi)襯層、護(hù)顎、系帶、鏡片等，其中外殼是頭盔最主要的保護(hù)材料，緩沖層是起到緩沖效果，能夠吸收能量的專用材料。而對(duì)于頭盔的其他材料，還包括了環(huán)保噴涂涂料、聚酯及橡膠等材料等。
頭盔外殼材料，多以ABS或PC材料為主。其中ABS材料制作的頭盔，以民用及成本相對(duì)低廉的頭盔產(chǎn)品。而PC材料因其韌性及抗沖擊性相對(duì)較好，所以多用于制作摩托車中高端頭盔及賽車頭盔等。頭盔內(nèi)部的緩沖材，俗稱頭盔抗沖擊材料，多以EPS(可發(fā)性聚苯乙烯)或EPP(發(fā)泡聚丙烯)等材料為主。
據(jù)了解，生產(chǎn)頭盔需要注塑機(jī)、開模(機(jī)床)、干燥桶、吸料機(jī)、上下料機(jī)器人等，后道工序有噴漆、印花、組裝、包裝出貨。目前夏季頭盔價(jià)格上漲2-3倍，冬季頭盔價(jià)格上漲3-4倍，不少門店日均銷量增長10倍。按“一盔一帶”要求估算，頭盔新增缺口超過2億個(gè)。頭盔在新政策前的日常需求較低，日常產(chǎn)量2000個(gè)就屬于大廠、高產(chǎn)能，通常不會(huì)有很大的設(shè)備投入。類似口罩，頭盔自動(dòng)化也將迎來短期的需求爆發(fā)。
而在生產(chǎn)制造方面，頭盔廠商還要邁過政策這道門檻。據(jù)了解，國內(nèi)安全頭盔是經(jīng)過國家強(qiáng)制3C認(rèn)證的，以《摩托車乘員頭盔GB811-2010》為例，其在結(jié)構(gòu)規(guī)格尺寸、保護(hù)范圍、質(zhì)量、視野、護(hù)目鏡、耐穿透性等方面均作出了相關(guān)規(guī)定。
但是，電動(dòng)自行車頭盔目前還沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，市場上的頭盔質(zhì)量良莠不齊。按照行業(yè)慣例，未來也會(huì)明確電動(dòng)車頭盔管理標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)制度，屆時(shí)不合規(guī)的商家也將被予以取締。
簡言之，在政策影響下頭盔行業(yè)出現(xiàn)一定商機(jī)，帶來銷量的短期上沖，但很難達(dá)到口罩的炒作級(jí)別。目前頭盔僅是需求脈沖帶來的短時(shí)間產(chǎn)能不足，隨著企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)、投機(jī)資金新入，頭盔價(jià)格會(huì)迅速回落，不少經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)者表示，“這個(gè)時(shí)間并不會(huì)很長”。
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