2020年春節(jié)期間，新型冠狀病毒感染肺炎疫情迅速在全國蔓延，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造成了重大影響。對(duì)汽車行業(yè)來講，無論是供給還是需求方面都遭受一定沖擊。在各地政策刺激以及廠家與經(jīng)銷商共同努力下，汽車市場(chǎng)銷量逐漸回升，展現(xiàn)出了國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的韌性。隨后中國車市不斷走強(qiáng)，取得了意想不到的成績(jī)。然而，盡管市場(chǎng)回暖速度快于預(yù)期，2020年全年銷量數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)仍將低于2019年水平。
2020年汽車總銷量預(yù)計(jì)同比下滑2%
中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三表示，2020年全年新車市場(chǎng)銷量，包括乘用車、商用車在內(nèi)，大概為2%負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。其中，乘用車下滑7%左右，商用車增長(zhǎng)23%-24%左右。他認(rèn)為，由于二手車的發(fā)展跟不上新車大規(guī)模、高產(chǎn)量投入市場(chǎng)的節(jié)奏，預(yù)計(jì)2020年全國二手車交易量在1430萬輛左右，下降4%左右。
如此來看，繼2019年中國車市出現(xiàn)28年來首次銷量下降之后，2020年的“二連跌”已成定局。不過，流通協(xié)會(huì)同時(shí)表示，我國車市在2020年完成了筑底和調(diào)整，產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)定且價(jià)格觸底。預(yù)計(jì)2021年將出現(xiàn)新車集體價(jià)格反彈，并為實(shí)現(xiàn)多元化高質(zhì)量發(fā)展而儲(chǔ)備新動(dòng)能。
“根據(jù)我們掌握的情況來看，預(yù)估今年的汽車銷量好于預(yù)期。2%的負(fù)增長(zhǎng)說明中國車市今年的生命力頑強(qiáng)?！毙ふ硎?，2020年我國汽車整體銷量預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)2%的負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，同比收窄6個(gè)百分點(diǎn);其中乘用車下滑7%左右，新能源乘用車將有兩位數(shù)增長(zhǎng)，達(dá)130萬輛左右;商用車增長(zhǎng)毫無懸念，增幅將在23%-24%。
此前，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2018年全年中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到了2780.9萬輛和2808.1萬輛，與2017年相比，同期分別下降4.2%和2.8%。2019年11月當(dāng)月，中國汽車產(chǎn)量同比出現(xiàn)正增長(zhǎng)，市場(chǎng)信心有所恢復(fù)。截止至2019年12月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成268.3萬輛和265.8萬輛，產(chǎn)量同比上升8.1%，銷量同比下降0.1%。
累計(jì)方面，2019年1-12月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)朗學(xué)紅表示，臨近年末銷售旺季，廠家和經(jīng)銷商沖擊全年目標(biāo)，促銷力度不減;新地方性補(bǔ)貼政策相繼推出，對(duì)購車需求有一定刺激作用。此外，上海、北京分別出臺(tái)外牌限行和搖號(hào)新政，對(duì)12月份車市也有明顯的拉動(dòng)作用。
庫存預(yù)警指數(shù)居高不下
由于年底補(bǔ)庫存以及面臨銷售考核目標(biāo)，新車價(jià)格倒掛，汽車經(jīng)銷商壓力不減。從最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)來看，2020年12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為60.7%，較上月微漲0.2個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期上升1.7個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。庫存預(yù)警指數(shù)越高意味著市場(chǎng)的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。
自2018年汽車市場(chǎng)出現(xiàn)下滑以來，庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)36個(gè)月全部都在預(yù)警線之上，這也是反映整個(gè)行業(yè)連續(xù)三年的調(diào)整。11月份開始，庫存預(yù)警指數(shù)再一次達(dá)到了60%以上的高位，這跟中國汽車市場(chǎng)連續(xù)7個(gè)月兩位數(shù)正增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)形成了反差，反映出經(jīng)銷商的庫存壓力在年底進(jìn)一步加大。
日德兩系銷量完成率較好
面對(duì)年初制定的全年銷量目標(biāo)，德系品牌整體銷量表現(xiàn)占優(yōu)，日系品牌則完成率較高。主流乘用車企中，日系品牌，如一汽本田、廣汽本田、東風(fēng)本田繼2019年后繼續(xù)領(lǐng)跑銷量完成率榜單。自主品牌方面，包括一汽紅旗、長(zhǎng)安汽車等達(dá)成了既定計(jì)劃。
一直以來，日系品牌憑借車輛的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性在國內(nèi)市場(chǎng)非常受歡迎。為此，2019年就保持較好增長(zhǎng)勢(shì)頭的豐田中國，2020年初訂下了176萬輛的年度銷售目標(biāo)。近日，一汽豐田率先公布了2020年銷量情況，累計(jì)銷量達(dá)到80萬輛，同比增長(zhǎng)9%，以105%的目標(biāo)達(dá)成率超額完成既定目標(biāo)并領(lǐng)跑榜單。結(jié)合前11個(gè)月廣汽豐田累計(jì)銷售的69萬輛，以及雷克薩斯的20萬輛，全年銷量目標(biāo)指日可待。
同為日系兄弟品牌的本田中國，2020年銷量目標(biāo)和2019年基本持平，為155萬輛。1月6日，本田中國公布銷量數(shù)據(jù)，2020年公司終端汽車?yán)塾?jì)為162.7萬輛，同比增長(zhǎng)4.7%。其中，廣汽本田全年終端累計(jì)銷量為80.66萬輛，同比增長(zhǎng)5.4%;東風(fēng)本田全年終端累計(jì)銷量為82.04萬輛，同比增長(zhǎng)4.0%。
相比之下，日產(chǎn)汽車的銷量目標(biāo)完成任務(wù)猶未可知。2020年11月份，東風(fēng)日產(chǎn)零售銷量為12.66萬輛。截至2020年11月30日，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量為100萬輛，距離年銷160萬輛的目標(biāo)仍相去甚遠(yuǎn)。
德系品牌方面，2020年一汽-大眾的銷量可謂一騎絕塵，在奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌共同努力下，全年累計(jì)終端銷量達(dá)到216萬輛(包含進(jìn)口車)，蟬聯(lián)中國市場(chǎng)的銷量冠軍。值得一提的是，該數(shù)值仍遺憾地低于232.5萬輛的年度銷量目標(biāo)。
回到中國品牌方面，一汽紅旗成為今年最為強(qiáng)勁的銷量黑馬。年初一汽紅旗制定了2020年20萬輛的銷量目標(biāo)，這對(duì)于2018年年銷僅為3萬輛，2019年的年銷量10萬輛的紅旗品牌來說，難度可想而知。2020年12月25日，一汽紅旗發(fā)布消息稱，提前一周完成20萬輛的年度銷量目標(biāo)，同比銷量增幅達(dá)到100%?？紤]到去年車市的景氣度以及紅旗的品牌定位，著實(shí)是一個(gè)令人意外的成績(jī)。
此外，繼2015年之后，重新站上千億元市值大關(guān)的長(zhǎng)安汽車，同樣收獲了股價(jià)與銷量的雙豐收。長(zhǎng)安汽車此前定下的2020年年銷量目標(biāo)為191萬輛。1月6日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，2020年12月份汽車銷量20萬輛，全年銷量突破200.4萬輛成功撞線年銷目標(biāo)。
據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車此前定下的2020年銷量目標(biāo)為102萬輛，2020年前11個(gè)月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)96.15萬輛，年銷量目標(biāo)完成率達(dá)94.26%。按此推測(cè)，其達(dá)成年銷量目標(biāo)十拿九穩(wěn)。此外，部分未公布最新銷量數(shù)據(jù)的企業(yè)表現(xiàn)不一。吉利汽車、奇瑞汽車和比亞迪截至2020年11月份全年銷售目標(biāo)完成率分別為88%、70%和71%，距離實(shí)現(xiàn)規(guī)劃差距較大。
2020年汽車銷量預(yù)估完成2527.2萬輛
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況預(yù)估，2020年12月，汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成280.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%，同比增長(zhǎng)5.4%;細(xì)分車型來看，乘用車銷量同比增長(zhǎng)5.9%，商用車銷量同比下降4.4%。
2020年，汽車行業(yè)累計(jì)銷量預(yù)估完成2527.2萬輛，同比下降1.9%;細(xì)分車型來看，乘用車銷量同比下降6.1%，商用車銷量同比增長(zhǎng)18%。
2020年12月，從細(xì)分車型來看，中國乘用車銷量同比增長(zhǎng)5.9%，商用車銷量同比下降4.4%。
2020年，中國汽車產(chǎn)業(yè)克服了國內(nèi)外供應(yīng)鏈斷裂和零部件短缺的困難，迅速恢復(fù)生產(chǎn)。在國家一系列鼓勵(lì)政策支持下，汽車產(chǎn)銷兩旺，一改前兩年產(chǎn)銷下降的頹勢(shì)，連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，月度生產(chǎn)創(chuàng)歷年新高。在補(bǔ)貼大幅退坡的不利因素下，新能源汽車產(chǎn)銷仍有望超過上年，繼續(xù)保持世界領(lǐng)先。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露，2020年，中國汽車行業(yè)累計(jì)銷量預(yù)估完成2527.2萬輛，同比下降1.9%;從細(xì)分車型來看，乘用車銷量同比下降6.1%，商用車銷量同比增長(zhǎng)18%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2021年中國汽車市場(chǎng)將緩慢增長(zhǎng)。
汽車消費(fèi)需求保持穩(wěn)定
2020年12月汽車消費(fèi)指數(shù)為78.9，與11月略有下降，基本處于相同水平。2020年終旺季汽車市場(chǎng)銷量快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。
隨著2020年末車市最后的小高潮，我國汽車市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)基本已經(jīng)恢復(fù)。隨著疫情管控以及疫苗上市，春節(jié)前，居民消費(fèi)信心保持穩(wěn)定，消費(fèi)需求會(huì)逐步釋放，汽車消費(fèi)有望繼續(xù)增長(zhǎng)。
從構(gòu)成汽車消費(fèi)指數(shù)的分指數(shù)來看，2020年12月份需求分指數(shù)為93.1，較上月有所上升。
受到節(jié)前效應(yīng)影響，協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，1月份市場(chǎng)需求會(huì)大量釋放;各品牌在春節(jié)前會(huì)積極進(jìn)行促銷營銷活動(dòng)，刺激需求增長(zhǎng);居民在春節(jié)前也有較大的消費(fèi)意愿以及消費(fèi)能力。
此外，協(xié)會(huì)聯(lián)合廣州威爾森信息科技有限公司發(fā)布的《2020年12月市場(chǎng)洞察及價(jià)格月報(bào)》顯示，在年末及春節(jié)前旺銷的驅(qū)動(dòng)下，預(yù)期2020年12月及2021年1月市場(chǎng)零售繼續(xù)實(shí)現(xiàn)理想的增長(zhǎng)，而2021年2月在2020年2月超低基數(shù)對(duì)比下，同比增長(zhǎng)接近500%;其中豪華品牌繼續(xù)為市場(chǎng)帶來較理想的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)。
“2021年的汽車市場(chǎng)基本會(huì)維持在2500萬臺(tái)左右，跟2020年基本持平。在這個(gè)市場(chǎng)里乘用車2021年會(huì)略好于商用車，可能會(huì)實(shí)現(xiàn)微浮的正增長(zhǎng)，這是我對(duì)今年汽車市場(chǎng)的判斷?！崩蕦W(xué)紅最后指出。
上游巨頭巴斯夫發(fā)布2020年度色彩報(bào)告
慧正記者注意到，近日，汽車原廠漆行業(yè)全球三大制造商之一巴斯夫向部分世界領(lǐng)先的汽車制造商供應(yīng)涂料發(fā)布了其年度色彩報(bào)告。根據(jù)這份報(bào)告顯示，2020年汽車產(chǎn)品展示顏色光譜比2019的更廣泛。當(dāng)涉及到實(shí)際車身顏色時(shí)，藍(lán)色是世界大部分地區(qū)的主要選擇，包括歐洲，中東，非洲(EMEA)和北美。歐洲、中東和非洲地區(qū)有11%的新車是藍(lán)色，北美地區(qū)這一數(shù)字是13%。
2021年，紫羅蘭色悄然登上了歐洲、中東和非洲地區(qū)的排行榜，但是占比僅有1%。同樣，2020年在北美地區(qū)售出的汽車中，有1%是綠色的，而枯燥的米色和棕色則完全退出了榜單。不過這份報(bào)告顯示，枯燥的色調(diào)仍然是統(tǒng)治者。全球最受歡迎的油漆選擇是白色，在亞太地區(qū)的汽車中占比高達(dá)48%，在北美地區(qū)占比達(dá)到29%，當(dāng)然，白色車漆在汽車租賃機(jī)構(gòu)的汽車車隊(duì)當(dāng)中占了很大比例。
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