本文作者：钱亚忠，供职于常州亮宇聚氨酯科技有限公司，联系手机：13775118744

    摘要:今天重点给大家讲解水性低密聚氨酯喷泡在客车顶棚、侧围等方面应用的作用、性能和特点，以及喷涂发泡中常发生的问题及解决方案。

　　在上世纪九十年代初，中美合资常州福莱西宝客车公司首次将聚氨酯泡沬应用在客车顶棚以来，这种新材料已被客车行业全面推广应用，并取得较好的效果。但随着人们对车辆耗能、环保、安全舒适等方面要求不断提高，这就对车辆制造过程中对各部件的功能不断完善，使其具有更优良的性能、低廉的价格。因此，水性低密喷泡在客车顶棚等方面应用扮演了愈来愈重要的角色，目前已被国內宇通、苏州金龙、大金龙、金旅等主流客车制造公司采用。

　　一、水性低密喷泡在客车使用中的作用、性能和特点

　　所谓水性发泡，即釆用水为唯一发泡剂配制组合聚醚并以普通粗MDI为黑料反应而成的泡沬塑料。由于其密度可控制在10kg/立方以下，故又称为低密泡抹。它是一种介于硬质泡沬与软质泡沬之间的半开孔型结构的新型泡沬塑料。其不但具有硬泡的保温功能，而且具有软泡的韧性，吸音，抗振等功能。其主要存在以下优势：

　　1、环保:无氟，釆用水为发泡剂，符合国际禁氟公约。

　　2、用量小:每立方泡沬仅需十公斤左右材料，可为用户节省大量原料，从而降低生产成本。

　　3、水性低密泡沬具有韧性及弹性，在发泡过程中蒙皮不易变形。

　　4、质量轻，从而减轻了车辆的总质量，降低行驰能耗。

　　5、吸音率高，经检测，水性低密泡沬在任何频率中吸音糸数都普通硬泡高出3倍以上。

　　6、尺寸变化率小。水性低密泡不管在高温还是在低温下都比硬泡优越。

　　二、水性低密泡沫在使用过程中常发生的问题及解决方法

　　大家都知道，喷涂发泡成型是指把聚氨酯A、B料直接经过喷枪混合后喷射到物件表面，并在此表面快速发泡成型的方法。这就对喷涂时的环境、设备、工艺等有很高的要求。因各客车厂喷涂发泡施工场所各不相同，往往存在着各种客观因素，满足不了以上要求，回而在喷涂发泡中，经常会出现以下问题。如泡沬收缩、脱落和敲泡、塌陷、分层等现象。

　　首先分析一下泡沫收缩脱落现象，泡沫收缩脱落现象主要有以下几种情況：

　　A、泡沫软无强度，整个为缩拉型收缩。一般来讲，此时料比出现了问题，白料大黑料小形成的。处理方法为，检查设备黑料出料系统，是否因黑料结晶而造成出料堵塞，及时清理，重新调整出料比。

　　B、泡沬具有一定的韧性和弹性，一边收缩而一边粘接牢固。此现象为原料跟当时发泡的环境温度不符造成的。水性低密泡一般在温度偏高的情况下极易出现这种现象。处理方法为①可适当降低材料温度②调整白料配方，使其适应当时环境温度。

　　C、泡沬脆而黄，这种情况同样是料比不对造成的，此乃黑料比例大，造成泡沫发粉粘接不牢固而脱落，处理方法只要检查白料出料系统是否有固体垃圾堵塞，及时解决。

　　接下来分析和解决泡沬塌陷、分层和敲泡现象：

　　A、水性低密泡沫出现塌陷、分层，一般为喷涂发泡过程中，产生的温度过高而造成泡沫烧芯形成的缺点。解决方法就是调整组合聚醚中催化剂及水的使用量就行了。

　　B、出现敲泡现象。一般同样为环境温度造成的，只要当时温度偏低，这种情况就会发生。解决方法是增加料温或调整白料配方，使其适应当时环境要求。

　　水性低密聚氨酯喷泡与传统的硬质聚氨酯喷泡在客车应用中相比较，不但降低一半以上生产成本，同时进一步满足车辆对环保、安全舒适等方面的要求，是值的大力推广的。

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