汽车常规保养项目中包含更换三滤，是指空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器。随着人们对车内环境的重视，空调滤清器也成为了常规更换的零部件之一，称为第四滤。定期更换和清洁滤清器对汽车的保养至关重要。机油滤清器和燃油滤清器的更换需要专业人士，但空气和空调滤清器为数不多可以自行更换或清洁、难度较小的项目，DIY可以节省不少的保养费用(更换教程请自行搜索)。

　　本文今天主要介绍聚氨酯在空气滤清器中的应用。

　　首先来看下空气滤清器的工作原理：汽车发动机在工作过程中要吸进大量的空气，这些空气需要通过空气滤清器过滤尘埃，避免颗粒对活塞组、气缸的磨损，从而降低发动机的寿命。所以空气滤清器部件虽小，却对汽车的长期性能有重大的影响。

　　空气滤清器的种类、造型很多，但主体结构很简单，都是由滤芯和壳体(端盖/框体)组成。滤芯通常分为滤纸类和聚氨酯类，壳体的材料有铁、PP、聚氨酯等。

　　卡车、货车、工程车等的滤清器一般是由滤芯和端盖组成。滤芯材料有滤纸或聚氨酯。滤纸属于干式滤芯。聚氨酯则用于湿式滤芯，是用柔软的、多孔的海绵状聚氨酯，装用时通过油浸或油浴处理，这样的滤芯能够反复使用，只要做好清洁工作就可以，但过滤效果不如干式。

　　家用车的滤清器一般是由干式滤芯和聚氨酯框体组成。滤芯材料是滤纸或无纺布，通过加工很多细小褶皱，可以增加空气通过面积，轻度污损时，可以通过压缩空气吹净，但污损严重时，必须更换，一般建议一万公里换一次。

　　了解了以上基础知识，再来详谈下聚氨酯在空气滤清器中的应用有三种形式：

　　1.以热熔胶的形式

　　(1)滤纸折叠后的封边需要用到热熔胶。下图是两种热熔胶应用之处：

　　参考流程：

　　①将滤芯按照工艺组装好。

　　②将滤芯盖表面应清洗干净，除去油污、灰尘，并彻底干燥，表面不可有任何油污、水份等异物，以免影响胶接强度。

　　③将适量的胶粘剂注入旋转的滤芯盖中，使胶粘剂表面平整的涂布于滤芯盖的各个部位。

　　④将滤芯插入滤芯盖，检查两胶接件表面，保证其完全接触后，在顶端稍加压力静置。

　　⑤经2小时左右的固化后，翻转并与另一端盖胶接，24小时完全干燥后方可包装，固化3天后出厂。

　　⑥部分滤芯要在上端盖加胶条，可在第5程序中加入(常温固化胶亦可用热固化胶)

　　2.滤芯是聚氨酯材料

　　一般在工程机械、重型卡车上使用湿式空气滤芯，制造材料是柔软的、多孔的海绵状聚氨酯，上文有介绍过，不再赘述。

　　3.壳体(端盖/框体)是聚氨酯材料

　　通过浇注PU弹性体的办法产生壳体，可省去了空气滤芯的铁皮端盖和橡胶密封圈，而且又是生产扳式空气滤芯最理想的产品。壳体有端盖和框体之分，各有不同的生产工艺。

　　端盖式：通过浇注混好的A\B料到旋转式铁盘或塑料盘，然后放滤芯施压，几分钟后即可将圆盘脱离获得空气滤清器。

　　框体式：有2种生产模式：

　　①类似端盖式，浇注A\B料到塑料框体，然后放滤纸施压，几分钟后即可将塑料框体脱离获得空气滤清器。

　　②通过闭模(通常为铝膜)生产，上模放置准备好的滤纸，下模事先擦拭或喷涂好专用脱模剂，再进行A\B料浇注，然后上下闭模，几分钟后开模即可取出成型空气滤清器。

　　以上过程使用到的滤清器专用脱模剂，凯平化工&Concentrol有对应的优秀产品(如下表)供应市场，并在全球知名的滤清器制造厂商——曼·胡默尔在欧洲的工厂生产线上长期使用，有兴趣的厂家可以联系试样。