·對話· 佛吉亞
歷經(jīng)27余年的發(fā)展，佛吉亞提供的解決方案從全球領(lǐng)先的汽車內(nèi)飾整體集成系統(tǒng)到高復(fù)雜性的零排放系統(tǒng)全部覆蓋，目前主要分為汽車座椅系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、綠動智行系統(tǒng)和佛吉亞歌樂汽車電子四大核心業(yè)務(wù)。佛吉亞在技術(shù)創(chuàng)新方面擁有豐富的經(jīng)驗，其零部件產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案具有優(yōu)良的質(zhì)量和絕佳的可靠性，能夠為整車廠提供自身所涉及領(lǐng)域的最佳支持。在中國，佛吉亞伴隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展取得了巨大的成功。20世紀90年代，世界汽車巨頭紛紛在中國建立生產(chǎn)基地時，同一時間，佛吉亞也進入了中國，并收獲了來自中國市場的第一批訂單，2018年，佛吉亞在中國的銷售額達到了30億歐元。在佛吉亞看來，中國是全球最具增長潛力的市場，但隨著中國經(jīng)濟發(fā)展和市場的變化，自2018年起，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)首次下滑之后，汽車行業(yè)已經(jīng)從以前的高速增長逐步進入調(diào)整期，但佛吉亞依然全力投資中國汽車市場，不斷推出領(lǐng)先的技術(shù)與產(chǎn)品，提高本地化的服務(wù)水平，以保持其強大的發(fā)展動力，同時也與中國車企建立更多更緊密的合作。本刊記者近日采訪到了佛吉亞中國區(qū)總裁唐德福(Fran?ois TARDIF)先生，來揭秘佛吉亞在嚴酷市場環(huán)境下的創(chuàng)新和強勁增長之路。
佛吉亞中國區(qū)總裁唐德福(Fran?ois TARDIF)先生
01
兩大策略應(yīng)對行業(yè)變化
汽車行業(yè)是一個周期性的行業(yè)，它的發(fā)展和全球整體的經(jīng)濟形勢相關(guān)性非常高，所以對于深耕在汽車行業(yè)的專業(yè)人士來說，已經(jīng)習(xí)慣于這個行業(yè)的起起伏伏。唐德福先生說到，對于中國汽車行業(yè)來說，2019年預(yù)計會是10%的負增長，盡管如此，佛吉亞仍然看好中國市場的發(fā)展?jié)摿Ατ谌蚱囀袌鰜碚f，2020年仍然會是一個整合期，主要特征還是保持在一個低增長率中，預(yù)計2020年以后全球汽車市場會有復(fù)蘇，重新進入到一個小幅度的增長階段，中國汽車市場會扮演更加重要的角色。在市場環(huán)境的大變化之下，佛吉亞以快速反應(yīng)的能力也在做著積極的調(diào)整，比如創(chuàng)新布局合作、技術(shù)規(guī)劃和重組等工作。
在Automobil Industrie與德國專業(yè)管理咨詢公司Berylls發(fā)布的2018~2019年度“Top 100全球頂級汽車零部件供應(yīng)商榜單”中，可以看到佛吉亞以2018年度全球175億歐元的銷售額保持在榜單第12名的前端排名，排名與2017~2018年度持平，對于佛吉亞來說，這也是在低迷的市場環(huán)境下自身強勁發(fā)展有力證明。從2019年目前發(fā)布的財報來看，佛吉亞仍然保持著強韌的銷售額增長，唐德福先生說到，主要原因在于佛吉亞堅持了自己的兩大發(fā)展策略，分別是多角度加深合作和創(chuàng)新單車技術(shù)應(yīng)用價值提升。
佛吉亞以2018年度全球175億歐元的銷售額保持在TOP100榜單第12名的前端排名
在最近兩年的時間內(nèi)，佛吉亞先后與比亞迪、好幫手、柳州五菱汽車及一汽等企業(yè)展開了多角度的深度合作并且成立合資公司。另一方面，佛吉亞自身的發(fā)展也非常好，銷售額增速領(lǐng)先于市場的平均發(fā)展水平。在創(chuàng)新單車技術(shù)應(yīng)用價值提升方面，佛吉亞收購了日本歌樂公司，并成立了第四大業(yè)務(wù)部“佛吉亞歌樂汽車電子”，對佛吉亞的銷售額做出了直接貢獻，同時這也是佛吉亞加速轉(zhuǎn)型的最新成果。
順應(yīng)時代發(fā)展的需求，數(shù)字化工廠轉(zhuǎn)型也是制造行業(yè)熱議之一，其實在幾年之前，佛吉亞就在進行工廠數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，目前佛吉亞中國所有的工廠都已經(jīng)應(yīng)用了數(shù)字化的項目，有些工廠已具備高度智能化的管理系統(tǒng)，在監(jiān)控、物流、信息收集及維護等方面都具備領(lǐng)先的智能管理系統(tǒng)，同時配有AGV、機器人等智能輔助設(shè)備，佛吉亞的個別中國工廠在全球數(shù)字化工廠中都是排在前列的。值得一提的是佛吉亞目前在工廠中也開始運用AI技術(shù)，例如處理視覺檢查、自動篩選等工作。唐德福先生提到，佛吉亞和埃森哲的合作目前正在緊密進行中，并且成立了 DSF(Digital Services Factory)數(shù)字服務(wù)工廠小組，該小組包括佛吉亞和埃森哲的研發(fā)人員，以實現(xiàn)真正的生產(chǎn)制造數(shù)字化，運用人工智能(AI)、高級分析、增強與虛擬現(xiàn)實、區(qū)塊鏈技術(shù)以及量子計算等一系列數(shù)字化科技，進一步加速佛吉亞數(shù)字化工廠轉(zhuǎn)型。2020年佛吉亞中國本土化的數(shù)字化團隊將設(shè)在上海，聯(lián)合佛吉亞全球研發(fā)團隊共同推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
佛吉亞數(shù)字化工作現(xiàn)場
02
銳意創(chuàng)新，驅(qū)動未來出行
盡管當下的汽車市場大環(huán)境還處于低迷期，但是創(chuàng)新永不停止，無論是汽車的研發(fā)、制造，還是未來出行汽車平臺等方面都在創(chuàng)新。佛吉亞作為全球領(lǐng)先的汽車零部件科技公司，在座椅系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)、綠動智行系統(tǒng)和歌樂電子四大板塊中均處于高速技術(shù)研發(fā)狀態(tài)中, 圍繞“智享未來座艙”和“創(chuàng)贏綠動未來”這兩大技術(shù)戰(zhàn)略方向提供專業(yè)的解決方案。
在“智享未來座艙”方面，佛吉亞所提供的獨立研發(fā)的整體集成式的“未來座艙”在業(yè)內(nèi)首屈一指，該座艙集智能化、一體化設(shè)計于一身，更具互聯(lián)性、個性化和沉浸式的車上體驗，滿足未來出行的需求?！半S著消費者愈加年輕化，未來的車艙也將更加個性化，內(nèi)飾會成為購買汽車的一個十分重要的因素之一，同時中國的消費者數(shù)量龐大，相比于西方國家，新的出行共享平臺公司和造車新勢力也更多，具備更多的實踐經(jīng)驗，所以佛吉亞的‘未來座艙'要開始落地，首先肯定是應(yīng)該在中國 ?！碧频赂Ｏ壬f到，“對于佛吉亞來說，我們是擁有涵蓋汽車內(nèi)飾、座椅及電子軟件各個模塊技術(shù)的企業(yè)，是目前市場上唯一一家有能力提供完整解決方案的集成式座艙供應(yīng)商。”
除了為主流車企提供解決解決方案之外，佛吉亞也為多個造車新勢力提供技術(shù)支持，如為拜騰提供整體座艙設(shè)計，為特斯拉上海的超級工廠提供配套服務(wù)。值得一提的是佛吉亞自2018年與一汽簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議之后，未來座艙與綠動智行創(chuàng)新解決方案正處于雙方共同緊密研發(fā)狀態(tài)，從2020年開始，一汽紅旗的新車型都會采用佛吉亞提供的內(nèi)飾。
在“創(chuàng)贏綠動未來”方面，佛吉亞致力于提供創(chuàng)新的燃油經(jīng)濟性、空氣質(zhì)量和零排放解決方案。專業(yè)技術(shù)包括零排放解決方案，例如專注于新興的氫燃料電池和電池組產(chǎn)品，適用于燃油乘用車尤其是混合動力汽車的技術(shù)、適用于大型發(fā)動機的超低排放技術(shù)。
隨著新能源汽車的發(fā)展與實際應(yīng)用，一些新能源汽車的環(huán)保性和安全性也不斷受到專家和消費者的質(zhì)疑。唐德福先生提到，新能源汽車動力能源的來源，創(chuàng)新安全的電池技術(shù)，汽車的駕駛區(qū)域都是需要通過一個長時間縝密的實踐和分析過程，來進行統(tǒng)一的驗證，隨著時間的推移，相信新能源汽車對環(huán)境的影響是要優(yōu)于傳統(tǒng)汽車的。在推進未來零排放的發(fā)展時，佛吉亞選擇了重點研發(fā)燃料電池系統(tǒng)，因為從目前的研發(fā)現(xiàn)狀來看，無論是從能源來源，還是從安全性來看，氫能源汽車是要優(yōu)于電池汽車，當然如果考慮到駕駛距離時，未來燃料電池汽車和電池汽車都將共存，長距離駕駛優(yōu)先選擇氫能源汽車，短途優(yōu)先選擇電池汽車是很好的方式。目前，佛吉亞也正在和企業(yè)，研究機構(gòu)展開氫燃料系統(tǒng)解決方案的研究，例如和米其林、Stelia和法國研究機構(gòu)CEA等展開合作。未來，佛吉亞也會將更多的氫燃料技術(shù)帶到中國，服務(wù)更多的中國企業(yè)。
整體來說，佛吉亞一直堅定不移地走在創(chuàng)新之路中。2019年，佛吉亞和初創(chuàng)企業(yè)的孵化器平臺Plug and Play達成合作，最近佛吉亞還通過Plug and Play邀請了初創(chuàng)企業(yè)到佛吉亞來介紹當下領(lǐng)先的項目和技術(shù)，未來佛吉亞會通過佛吉亞投資基金與初創(chuàng)企業(yè)合作，以獲得領(lǐng)先技術(shù)。在技術(shù)創(chuàng)新方面，高校也扮演著很重要的角色，唐德福先生認為中國的高校目前很重視實踐培訓(xùn)，佛吉亞與上海交大、清華等國內(nèi)一流高校開展產(chǎn)學(xué)研合作，定期組織交流生項目，為高校之間的合作項目提供支持，以獲得更多的信息交流機會，同時為培養(yǎng)未來的專業(yè)人才貢獻一份自己的力量。
03
在中國，為中國
提到佛吉亞，很多人腦海里都是佛吉亞創(chuàng)新的內(nèi)飾和座椅，但對佛吉亞在中國的市場份額并不是很清晰，唐德福先生很自信地告訴本刊記者，整體來看，在中國，每5輛車就有1輛使用佛吉亞座椅系統(tǒng)的產(chǎn)品，在有尾氣系統(tǒng)的汽車當中，除純電動車之外，每3輛中有1輛使用佛吉亞的尾氣系統(tǒng)。
在采訪過程中，唐德福先生給記者留下智慧、自信與果敢的印象。2018年是中國汽車行業(yè)出現(xiàn)變革的一年，而在2018年, 唐德福先生正式擔任佛吉亞集團中國區(qū)總裁，負責中國區(qū)業(yè)務(wù)的整體管理與運營，唐德福先生憑借在佛吉亞多年的資深經(jīng)歷，在佛吉亞集團的信任和支持之下，成為佛吉亞在中國的總舵手，唐德福先生正在帶領(lǐng)佛吉亞中國團隊邁上更加創(chuàng)新、更加智能的新征程。在中國全力推進新能源汽車發(fā)展、加速智能駕駛時，佛吉亞中國創(chuàng)新研發(fā)團隊也在配合佛吉亞全球的研發(fā)工作，目前在中國有已擁有4個世界級的研發(fā)中心，2000余名專業(yè)工程師和技術(shù)人員，2018年佛吉亞中國研發(fā)中心新申請到55項專利，同時也在積極布局開放式創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，與企業(yè)、高校、研究院等展開合作，挖掘創(chuàng)新源動力。佛吉亞的業(yè)務(wù)遍布中國六大汽車產(chǎn)區(qū)，為眾多主流國際及國內(nèi)汽車生產(chǎn)商提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)，未來也將持續(xù)不斷和整車廠展開深度合作。
汽車行業(yè)的發(fā)展會越來越依賴于技術(shù)的進步，這對于整個汽車行業(yè)以及具體汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型來說都是至關(guān)重要的?！拔覀冾A(yù)感未來最大的變化就在于技術(shù)，因此，我們要把更多創(chuàng)新技術(shù)帶到中國，有些技術(shù)甚至就是在中國開發(fā)，為中國而開發(fā)。” 唐德福先生提到。
拓展閱讀：佛吉亞中國工廠
佛吉亞于1992年在武漢建立第一家合資工廠，標志著佛吉亞正式進入中國。在近28年的時光里，佛吉亞憑借著領(lǐng)先的技術(shù)和解決方案，執(zhí)著和堅定不移的信念，在中國市場中飛速發(fā)展，為中國汽車工業(yè)的騰飛貢獻了巨大的力量。縱觀歷史，佛吉亞在中國的市場份額不斷提高，成為中國汽車工業(yè)最知名的供應(yīng)商之一。除了大眾、奔馳、寶馬、福特和通用等這些國際知名的汽車巨頭，通過多年的精耕細作，佛吉亞又在中國市場上收獲了吉利、沃爾沃、長城、比亞迪和蔚來等全球合資車企及國內(nèi)主流車企的訂單。
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