科思創(chuàng)與廣州汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)中心建立了合作伙伴關(guān)系，為這家中國汽車制造商最新的電動概念車ENO.146開發(fā)了一款輕質(zhì)復(fù)合座椅靠背。這款車最近在廣州國際汽車展上首次亮相。
廣汽將ENO.146描述為世界上空氣動力學(xué)效率最高的車輛之一，這要歸功于阻力系數(shù)僅為0.146(因此得名)和1000公里的新歐洲駕駛循環(huán)(NEDC)續(xù)航里程。雖然完全空氣動力學(xué)設(shè)計是實現(xiàn)這些性能目標(biāo)的關(guān)鍵，但廣汽研發(fā)中心也使用輕質(zhì)和可持續(xù)的材料來減輕汽車的重量，同時提高可持續(xù)發(fā)展的門檻?？扑紕?chuàng)的Maezio熱塑性復(fù)合材料就是其中之一。Maezio化合物以浸漬聚碳酸酯(PC)、熱塑性聚氨酯(TPU)或其他熱塑性樹脂的連續(xù)碳纖維或玻璃纖維為基礎(chǔ)。
廣汽研發(fā)中心副總裁張帆表示：“電動化和自動駕駛等機(jī)動性趨勢正在重新定義汽車內(nèi)飾的角色和功能。人們越來越需要輕量級和可持續(xù)的材料解決方案，同時開辟了創(chuàng)造從視覺到觸覺反饋的新用戶體驗的方法。”
這款概念車兩個前排座椅的靠背是由科思創(chuàng)的增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料Maezio CFRTP制成的。與典型的金屬結(jié)構(gòu)相比，復(fù)合座椅靠背可以節(jié)省高達(dá)50%的重量。
科思創(chuàng)熱塑性復(fù)合材料業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Lisa Ketelsen表示：“車內(nèi)的座位是減輕重量的理想目標(biāo)，因為它們是那里最重的部件之一。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是輕量化汽車制造的理想材料，但Maezio可以進(jìn)一步簡化成型和簡化制造流程?！?
對于帶有金屬靠背的座椅，配件和其他附件增加了生產(chǎn)和組裝的復(fù)雜性。由于Maezio是一種熱塑性材料，因此可以通過注塑加工來鞏固部件和功能。功能結(jié)構(gòu)被結(jié)合到模具中塑造靠背，從而減少了零件和材料的數(shù)量。
從CMF(顏色、材料、表面)的角度來看，ENO.146中的汽車內(nèi)飾設(shè)計靈感來自于大自然。據(jù)廣汽研發(fā)中心高級設(shè)計首席設(shè)計師Stephen Chen表示，選擇綠色和各種可持續(xù)材料是為了重現(xiàn)荷花湖的氛圍。例如，座椅前部的表面圖案就設(shè)計得像荷葉。
“作為一個可見的組成部分，靠背必須符合這個設(shè)計概念，所以材料必須有自然的觀感和很高的審美價值，而且還必須是可回收的，”Stephen Chen說。
這正是Maezio的用武之地。這種熱塑性復(fù)合材料可以隨意切割和成形，在使用壽命結(jié)束時重復(fù)使用，賦予其獨特的大理石般的外觀和高品質(zhì)的觀感，使其成為與車輛設(shè)計理念完美契合的可持續(xù)材料選擇。
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