據(jù)外媒報(bào)道，8月20日，歐盟委員會(huì)發(fā)布了對(duì)中國電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查結(jié)果的最終決定草案，并調(diào)整了部分?jǐn)M議稅率。
根據(jù)歐盟最新的計(jì)劃，將對(duì)不配合歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的公司加征最高36.3%的稅率，低于7月份設(shè)定的最高臨時(shí)稅率37.6%；對(duì)其他配合調(diào)查的公司普遍加征21.3%的稅率。另外，歐盟此前已抽樣調(diào)查的三家中國公司的臨時(shí)稅率都將稍微降低，其中比亞迪的關(guān)稅稅率從此前的17.4%降至17%，吉利的關(guān)稅稅率從此前的19.9%降至19.3%，對(duì)上汽加征的稅率從此前的37.6%降至36.3%。
歐盟委員會(huì)還表示，與歐盟汽車制造商組建合資企業(yè)的中國企業(yè)，也可能有資格享受較低稅率，而不是自動(dòng)適用最高稅率，且對(duì)這些企業(yè)不會(huì)征收追溯性關(guān)稅。例如，歐盟將寶馬集團(tuán)在華合資企業(yè)光束汽車生產(chǎn)的電動(dòng)MINI的額外稅率降至21.3%，大眾集團(tuán)旗下品牌西雅特（SEAT）通過大眾安徽合資公司在中國生產(chǎn)的CupraTavascan車型也將適用21.3%的較低關(guān)稅。
特斯拉被列為配合歐盟調(diào)查的公司之列，其中國產(chǎn)汽車出口到歐盟的關(guān)稅稅率也將降低，從此前的20.8%降至9%。此前，特斯拉曾向歐盟提出申請(qǐng)，要求根據(jù)該公司獲得的具體補(bǔ)貼，重新計(jì)算其關(guān)稅稅率。歐盟委員會(huì)在8月20日證實(shí)，與其他歐盟調(diào)查的中國電動(dòng)汽車制造商相比，特斯拉從中國政府獲得的補(bǔ)貼要少，因此該公司中國產(chǎn)汽車出口到歐盟的關(guān)稅稅率也是所有汽車制造商中最低的。
歐盟對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查的最終結(jié)果草案；圖片來源：歐盟委員會(huì)
值得注意的是，上述關(guān)稅稅率是在此前已有的10%關(guān)稅基礎(chǔ)上加征的。
在8月20日的草案公布后，汽車制造商可以要求舉行聽證會(huì)，并在10天內(nèi)提出意見。隨后，歐盟委員會(huì)將向歐盟成員國提交一份“最終決定”，歐盟成員國隨后將對(duì)該規(guī)定進(jìn)行投票。除非獲得特定多數(shù)（代表65%歐盟人口的15個(gè)歐盟成員國）的投票反對(duì)，否則歐盟委員會(huì)的草案將得以實(shí)施。
最終規(guī)定計(jì)劃于10月30日生效，有效期為五年。
針對(duì)歐盟最新的決定草案，中國商務(wù)部表示“堅(jiān)決反對(duì)并高度關(guān)注”，稱這一調(diào)查結(jié)果草案是基于“歐盟單方面確定的事實(shí)，而不是雙方商定的事實(shí)”，中國將采取一切必要措施保護(hù)中國企業(yè)。
自7月份歐盟實(shí)施臨時(shí)關(guān)稅以來，中國汽車制造商在歐盟的市場份額已經(jīng)有所下降。根據(jù)德國基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所（Kiel Institute for The World Economy）所長Moritz Schularick最近的估計(jì)，關(guān)稅可能會(huì)使中國的汽車出口量減少四分之一，價(jià)值約為40億美元。
