自颶風(fēng)“哈維”登陸美國德克薩斯州(德州在美國能源行業(yè)地位相當(dāng)于中國山東)，對其化工生產(chǎn)破壞巨大，多家煉油廠生產(chǎn)暫停，當(dāng)?shù)夭糠志郯滨テ髽I(yè)減產(chǎn)，或宣布不可抗力，打破美國本土市場供需平衡，對全球PU原料供應(yīng)也影響深遠(yuǎn)。
就中國而言，事件助力國內(nèi)MDI市場漲勢，支撐TDI、多元醇、IPDI市場，颶風(fēng)對中國聚氨酯影響幾何，請您跟天天化工一起來看。
1.颶風(fēng) vs MDI:
北美廠家動態(tài)：
就北美，科思創(chuàng)MDI生產(chǎn)中心恰巧處在被“哈維”重創(chuàng)的區(qū)域—貝墩(Baytown)，受颶風(fēng)影響，公司被動減產(chǎn)，年產(chǎn)30萬噸裝置(北美第三大)宣布不可抗力;陶氏德州年產(chǎn)33萬噸MDI工廠(北美第二大)今日宣布不可抗力，兩者總產(chǎn)能占美國的47%，影響可見一斑。亨斯邁年產(chǎn)45萬噸MDI裝置(北美第一大)位于路易斯安那州，受影響較小，而巴斯夫26萬噸裝置(北美第四大)目前也“幸免”，兩者為當(dāng)?shù)毓?yīng)注入了一針“強心劑”。
此外，北美MDI生產(chǎn)商不僅供應(yīng)本土下游廠家，同樣是拉美供應(yīng)主力，接下來，拉美或可從亞洲、歐洲尋找貨源，但考慮時間成本，加上颶風(fēng)仍未平息等因素，業(yè)者暫時恐怕難以在等北美、或者找亞歐貨源選擇，而以先觀望“哈維”、再另行對策為主流。(劉歡歡)
亞洲廠家動態(tài)：
作為產(chǎn)能最大的萬華，北美是其出口的主要目的地。但目前國內(nèi)裝置剛檢修完成，適逢旺季生產(chǎn)來臨，加之本身庫存不多，國內(nèi)價格較高。在出口方面預(yù)估仍會持穩(wěn)觀望颶風(fēng)影響動態(tài)，目前來看不會采取較大舉動。
科思創(chuàng)北美的裝置在這次颶風(fēng)中受影響最大，多條產(chǎn)線宣布不可抗力。預(yù)估臺風(fēng)過后又要進行為期長達一個月的檢查檢修，如發(fā)現(xiàn)裝置有較大損壞，有可能進行長時間的停車檢修，可謂影響深遠(yuǎn)。而此時，科思創(chuàng)德國布倫斯比利特的裝置已經(jīng)開始檢修，因為裝置偏老，之前運行負(fù)荷不高，實屬自身難保型。位于中國上海的50萬噸是科思創(chuàng)目前單條產(chǎn)線最大的MDI裝置應(yīng)該會是北美的最后一根稻草了，預(yù)估科思創(chuàng)會在可允許范圍內(nèi)增加出口量力保北美供應(yīng)。
巴斯夫在國內(nèi)因為重慶裝置本身負(fù)荷不高，在國內(nèi)的產(chǎn)量不足以滿足其客戶當(dāng)前需求，所以進口多出口少是主流，出口到北美少之又少。恰逢國內(nèi)旺季，預(yù)計國內(nèi)巴斯夫?qū)⒗^續(xù)關(guān)注颶風(fēng)影響動向，短時間內(nèi)不會有所行動，重心仍將放在目前國內(nèi)即將來臨的旺季需求。
亨斯邁目前重心放在了年底另外24萬噸擴產(chǎn)計劃，國內(nèi)需求缺口較大，對北美的出口預(yù)估仍會按原計劃進行，至于后期有沒有增量還有待考證。
KMCI由于此前原料供應(yīng)問題，目前低負(fù)荷運行，加之年底10萬噸擴產(chǎn)計劃，全球范圍內(nèi)供應(yīng)都會縮減，此次颶風(fēng)也是無能為力。
東曹化學(xué)有20萬噸裝置9月10日檢修，預(yù)計供應(yīng)不會太寬裕，預(yù)計也會持觀望態(tài)度。
綜上所述，颶風(fēng)對中國市場短期內(nèi)不會有太大影響，繼續(xù)觀望北美各大廠家裝置動態(tài)。(洪濤)
2.颶風(fēng) vs TDI:
科思創(chuàng)對美國20萬噸/年TDI裝置宣布不可抗力，就其本土來說，颶風(fēng)影響仍持續(xù)較長時間，現(xiàn)在上、中、下游暫停業(yè)務(wù)，各消息渠道也暫停，我們需關(guān)注進一步事態(tài)。供應(yīng)方面，不僅美國，海外TDI廠家供應(yīng)整體較緊張，主要供應(yīng)區(qū)域情況如下：韓國方面，巴斯夫韓國對客戶限量，韓國韓華9月貨已售罄;歐洲方面，科思創(chuàng)歐洲30萬噸/年裝置9月有檢修計劃聽聞，而其又是歐洲現(xiàn)在最大的裝置;中國方面，部分出口因青島港禁運不暢。9月國外TDI可能不是價錢問題，而是能否有貨的問題。
而對中國來說，業(yè)者對于廠家往美國調(diào)貨的預(yù)期，利好國內(nèi)市場，今日華南交投有所好轉(zhuǎn)，國內(nèi)整體止跌。目前中國TDI圍繞38500-39500元/噸運行，仍為全球最高，而海外美金盤折合人民幣在35000-37000/噸左右，國內(nèi)外TDI正逐漸到達新的平衡。(聶薇薇)
3.颶風(fēng) vs PO和聚醚：
縱觀國內(nèi)PO和聚醚市場，經(jīng)歷了將近2周的價格下行整理期后，近日價格逐漸趨于平穩(wěn)，有穩(wěn)中逐漸上漲的趨勢，出貨量逐漸增多。根據(jù)2017年的進出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計，美國月均進口PO約為3500噸，約占中國月均PO產(chǎn)量的1.75% 。受颶風(fēng)影響，本月至下月進口PO量可能會減少，但對國內(nèi)市場影響較輕。美國月均進口聚醚約為6200噸，月均出口聚醚約為1800噸，占國內(nèi)月均產(chǎn)量的3.10%，影響同樣較輕。
綜上，就“哈維”颶風(fēng)的直接影響來說，雖然颶風(fēng)影響了部分國外的PO和聚醚裝置，但由于中國內(nèi)部的PO和聚醚產(chǎn)能過剩，國外聚醚裝置受限對國內(nèi)市場影響不大。短期內(nèi)國內(nèi)市場平穩(wěn)運行為主。就間接影響來說，颶風(fēng)對國外MDI和TDI裝置有所影響，可能會帶動國內(nèi)MDI、TDI價格上行，從而對海綿、汽車等下游廠家造成成本壓力。后續(xù)觀察海綿等下游市場的生產(chǎn)及銷售情況。(張艷萍)
4.颶風(fēng) vs IPDI:
后期IPDI市場將漸漸進入緩慢攀升的時期。一方面，自7月萬華IPDI裝置因原材料供應(yīng)問題停車后，場內(nèi)整體供貨略見緊張，而昨日科思創(chuàng)因颶風(fēng)宣布其IPDI及其相應(yīng)衍生物發(fā)生不可抗力，加劇市場對IPDI供應(yīng)的擔(dān)憂，場內(nèi)供應(yīng)再度收緊，持貨商低價惜售，報盤緩慢走高。另一方面，9月作為IPDI傳統(tǒng)生產(chǎn)旺季的季節(jié)，業(yè)者對市場需求提升多有一定的期待，短期IPDI市場供應(yīng)偏緊局面難緩解，預(yù)計9月IPDI市場將逐漸步入新一輪的上行之勢。(林怡)
綜上可見，美國颶風(fēng)對國內(nèi)主要PU產(chǎn)品或多或少都有影響，現(xiàn)在關(guān)鍵的是，其影響會持續(xù)多長時間，德州的石化產(chǎn)業(yè)鏈何時能重啟，仍需要我們繼續(xù)關(guān)注。
