一、TDI市場行情分析
1. 2017年中國TDI市場整體高位運行，價格運行區(qū)間在22000-42000元/噸左右，最低點發(fā)生在7月初，最高點則出現(xiàn)兩次，分別在8月中旬和10月中旬。價格上漲前期的共同點是貿易市場和下游庫存出現(xiàn)真空，出現(xiàn)集中采購，而供應或由于國內裝置檢修或由于海外TDI裝置問題收緊，導致價格快速上漲。
2. 從上中下游來說，今年TDI廠家市場影響力較前幾年有提高，操盤模式較好，維持較高的利潤;而貿易商由于TDI高位運行，資本壓力和風險較大;下游采購模式也因價格高位，以隨采隨用為主，海綿廠家營業(yè)額較前幾年增長，但整體利潤有所下滑。
3. 全球TDI目前處于供需平衡點上，所以各大洲TDI裝置的一旦出現(xiàn)意外停車，總是會牽動或影響其他地區(qū)的市場。比如今年10月初，德國巴斯夫宣布路德維希港TDI裝置出現(xiàn)二氯苯含量波動，中東非、歐洲客戶轉向中日韓TDI廠家詢盤，又恰遇韓國巴斯夫、韓華停車檢修，日本MCNS TDI工廠出現(xiàn)生產問題(約導致產量減少5000噸左右)，而中國國內正是國慶節(jié)后備貨期，加上滄州大化檢修，美金盤、人民幣市場齊漲。
二、 TDI市場大事件
1. 今年8月底受颶風“哈維”影響，美國能源行業(yè)、聚氨酯行業(yè)也受到重創(chuàng)，美國科思創(chuàng)對其年產20萬噸TDI裝置宣布不可抗力， 美洲TDI供應出現(xiàn)緊張，各廠家從亞洲、歐洲調貨支援，對全球TDI市場形成支撐。
2. 陶氏Sadara20萬噸/年TDI裝置于8月14正式投產， 新產品預計2018年初將會上市，就目標銷售區(qū)域來說，沙特TDI主要供中東非和歐洲地區(qū)，約占60%的市場份額，其他40%銷往亞洲地區(qū)。亞洲方面，中國是陶氏的分銷中心。
3. 方大錦化集團收購了葫蘆島的5萬噸的TDI裝置，目前生產人員還未備齊，預計2018年上半年將重啟。
天天化工解讀：2018年對TDI市場來說是一個轉折點，隨著萬華30萬噸TDI裝置于明年下半年投產，國內TDI將出現(xiàn)比較嚴峻的產能過剩，TDI廠家的競爭將愈加激烈，整個市場可能面臨新一輪洗牌。海外方面，明年德國巴斯夫路德維希港30萬噸/年TDI裝置也可能正常生產，加上陶氏Sadara20萬噸/年TDI裝置的投產，不僅中國，全球TDI市場都將進入一個新的轉折點。
三、TDI下游大事件
1. 2017年上半年，中國家具行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計完成主營業(yè)務收入4413.86億元，同比增長13.94%;累計完成利潤總額283.41億元，同比增長17.48%;累計完成產量40509.16萬件，同比增長3.41%。家具全行業(yè)累計出口253.69億美元，同比增長6.90%;累計進口13.87億美元，同比增長12.75%。
2. 今年1-9月，汽車產銷2034.92萬輛和2022.45萬輛，同比增長4.77%和4.46%，增幅比1-8月提升0.10個百分點和0.21個百分點，比上年同期減緩8.48個百分點和8.71個百分點。其中乘用車產銷1732.80萬輛和1715.05萬輛，同比增長3.03%和2.38%;商用車產銷302.11萬輛和307.40萬輛，同比增長16%和17.85%。
天天化工解讀：今年TDI價格高位，很多市場人士都認為高價抑制下游需求，將導致TDI消費量出現(xiàn)萎縮，而小編經過目前的數(shù)據(jù)比對，卻發(fā)現(xiàn)了不一樣的現(xiàn)象。從今年1-8月來說，TDI利潤較好，各工廠開工率都較高，運行比較穩(wěn)定，而去年裝置故障接連不斷，因此我們預計今年TDI產量會有一個增長，1-8月國內本土供應量預計在48.8萬噸左右，1-8月進口2.6萬噸，同比去年上漲129%，出口約10萬噸，較去年下滑較多，主要由于今年國內價格較高，廠家出口意向降低，據(jù)此，1-8月份國內表觀消費量約43.6萬噸，同比2016年將出現(xiàn)1-2個百分點的微增長。
