據(jù)消息人士透露，巴斯夫計劃在10月底之前重啟其位于德國路德維希港的30萬噸/年TDI裝置。在該裝置出現(xiàn)技術(shù)問題后，巴斯夫于8月31日宣布裝置遭遇不可抗力。
此后，巴斯夫一直試圖重啟裝置，但未成功。一位市場消息人士表示：“巴斯夫?qū)⒃谖磥韮扇靸?nèi)再次嘗試重啟裝置?！痹摴驹媱澖衲陮υ揟DI裝置進行為期三個月的檢修，但由于新冠疫情爆發(fā)，后將檢修推遲到2021年3月。巴斯夫發(fā)言人稱：“該TDI裝置仍然受到不可抗力的影響”。
IHS Markit的聚氨酯原料首席分析師James Elliott稱，路德維希港出現(xiàn)的不可抗力讓全球TDI市場更趨緊張。這不僅是由于供應(yīng)減少，也是因為第三季度的需求特別強勁。Elliott表示，進入第四季度，有跡象顯示，TDI銷售正在持續(xù)走強。
巴斯夫共投資超過10億歐元(11.7億美元)建設(shè)該TDI裝置，并于2015年11月將其投入運營。但在投產(chǎn)后，裝置遇到各種生產(chǎn)和技術(shù)問題，導(dǎo)致生產(chǎn)延誤和關(guān)停，一直不能以最佳負(fù)荷穩(wěn)定運行。今年4月，巴斯夫位于德國南部施瓦爾茨海德基地的8萬噸/年TDI裝置停產(chǎn)。
由于新冠疫情爆發(fā)以及各國政府封城，費者減少了在聚氨酯軟泡商品上的支出，導(dǎo)致二季度的TDI需求暴跌。4月份歐洲地區(qū)的TDI需求下降幅度達80%。在西歐，聚氨酯軟泡主要用于生產(chǎn)床墊和家具。
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