近日，天成自控傳出好消息，根據(jù)上汽大眾簽發(fā)的《合作意向書》，公司被上汽大眾擬選定為斯柯達(dá)品牌汽車座椅零部件的供應(yīng)商。
公開(kāi)資料顯示，斯柯達(dá)是德國(guó)大眾汽車公司經(jīng)典品牌之一，該品牌創(chuàng)立于1895年，總部位于捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。天成自控實(shí)現(xiàn)突破斯柯達(dá)品牌，意味著公司有能力供應(yīng)包括大眾在內(nèi)的眾多合資品牌，具有里程碑式的意義。
有分析指出，全球汽車座椅市場(chǎng)空間超3000億元，突破斯柯達(dá)，也就意味著全球3000億市場(chǎng)向公司打開(kāi)了大門。即使天成自控拿下1%的市場(chǎng)，公司業(yè)務(wù)規(guī)模也有望實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。
天成自控綁定上汽、大眾“兩架馬車”，未來(lái)成長(zhǎng)可期。公司是上汽集團(tuán)核心供應(yīng)商，目前已批量供貨榮威i5、i6等車型。
值得一提的是，上汽在新能源領(lǐng)域布局不斷。近日，上汽聯(lián)手阿里巴巴、張江高科投資成立高端智能純電汽車項(xiàng)目“智己汽車”，注冊(cè)資本100億元，并由上汽集團(tuán)總裁王曉秋親自擔(dān)任董事長(zhǎng)，由此可見(jiàn)上汽對(duì)“智己汽車”的決心。
大眾在新能源領(lǐng)域也有大動(dòng)作。前不久，大眾中國(guó)增資計(jì)劃完成，“江淮大眾”正式更名為大眾汽車(安徽)有限公司。根據(jù)大眾集團(tuán)在2019年提出的計(jì)劃，2020至2024年大眾將投資600億歐元到混合動(dòng)力、電動(dòng)出行及數(shù)字化領(lǐng)域，其中330億歐元將投入純電動(dòng)領(lǐng)域。預(yù)計(jì)到2028年，大眾將生產(chǎn)純電動(dòng)汽車達(dá)2200萬(wàn)臺(tái)，其中50%來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。上汽、大眾兩大集團(tuán)大力發(fā)展新能源車，勢(shì)必將帶動(dòng)上游供應(yīng)商業(yè)務(wù)快速發(fā)展。
汽車座椅看似簡(jiǎn)單，實(shí)則難度很高。行業(yè)長(zhǎng)期由安道拓、李爾、豐田紡織、弗吉亞和麥格納等國(guó)際巨頭壟斷。汽車座椅事關(guān)乘客安全，也是乘客舒適與否的最直接載體。
具體來(lái)講，汽車座椅主要由座椅骨架、滑軌、頭枕、調(diào)角器、座椅驅(qū)動(dòng)器等核心零部件組成。座椅骨架的強(qiáng)度對(duì)于整車的安全性至關(guān)重要，其技術(shù)難點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和材料的選用;座椅滑軌需要承受24kN以上的靜拉力，而且要保證滑軌在受到正壓及側(cè)拉等各個(gè)方向的力時(shí)要受力均衡，不能產(chǎn)生功能失效，且原材料抗拉強(qiáng)度需要達(dá)到600MPa以上，這對(duì)滑軌截面形狀的設(shè)計(jì)和滑軌原材料提出了非常高的要求;調(diào)角器的核心技術(shù)在于齒形的參數(shù)設(shè)計(jì)與制造，而且在齒形設(shè)計(jì)方面沒(méi)有任何可直接效仿的程式。
天成自控深耕座椅28年。自1992年公司首次開(kāi)發(fā)農(nóng)機(jī)座椅以來(lái)，公司業(yè)務(wù)已覆蓋航空、工程機(jī)械、重卡、商用車、乘用車、兒童座椅等幾乎所有領(lǐng)域，客戶包括大眾、卡特彼勒、三一、阿聯(lián)酋航空等國(guó)際行業(yè)龍頭。公司是重卡、工程機(jī)械座椅龍頭，市占率遙遙領(lǐng)先。
公司取得的這些成就離不開(kāi)持續(xù)加碼的研發(fā)投入。公司年研發(fā)投入接近億元，專利數(shù)目迅速上升，目前公司已公布專利89項(xiàng)，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。公司收購(gòu)的英國(guó)航空座椅公司Acro Aircraft Seating Limited，長(zhǎng)期供應(yīng)阿聯(lián)酋航空豪華航空座椅，在人體工學(xué)設(shè)計(jì)有深厚積累。此外，公司成功研發(fā)了碳纖維復(fù)合材料座椅、鋁合金輕量化座椅，核心零部件滑軌和調(diào)角器都實(shí)現(xiàn)了自制，真正實(shí)現(xiàn)了自主可控。
