材料供應(yīng)商巴斯夫、設(shè)計(jì)和工程公司Flex-N-Gate、豐田和拉擠專家L&L產(chǎn)品公司因2022年豐田坦途的復(fù)合材料座椅靠背設(shè)計(jì)在車輛減重方面的成就而被授予著名的Altair Enlighten獎(jiǎng)。這是巴斯夫、L&L產(chǎn)品公司和豐田在三年內(nèi)第二次獲得模塊輕量化類別的認(rèn)可。
豐田公司工程設(shè)計(jì)底盤組經(jīng)理Vik Bhatia說：“拉擠復(fù)合技術(shù)使我們能夠設(shè)計(jì)出比以前的車型輕20%的座椅結(jié)構(gòu)，并達(dá)到我們的成本目標(biāo)。巴斯夫、L&L產(chǎn)品公司和Flex-N-Gate是很好的合作伙伴，幫助我們實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)?！?
座椅結(jié)構(gòu)是L&L產(chǎn)品公司連續(xù)復(fù)合材料組合（CCS）技術(shù)的第一個(gè)內(nèi)部應(yīng)用，該技術(shù)使用了巴斯夫的聚氨酯拉擠材料組合Elastocoat 74850。CCS是一種纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料載體，在二維平面上具有高度工程化的密封劑和粘合劑。該座椅還采用巴斯夫的沖擊改性聚酰胺6 Ultramid®B3ZG7 CR二次成型，以打造60%的座椅靠背3D形狀。
L&L產(chǎn)品部產(chǎn)品工程經(jīng)理Hank Richardson說：“通過這種合作關(guān)系，我們能夠減少使用包含60個(gè)沖壓和焊接部件的全鋼組件，并整合成四個(gè)復(fù)合材料部件，從而減少與金屬座椅結(jié)構(gòu)相關(guān)的組裝和廢料成本。這也使得座椅系統(tǒng)的功能更強(qiáng)?！?
“我們繼續(xù)展示拉擠技術(shù)提供輕質(zhì)、經(jīng)濟(jì)的解決方案以及綜合功能的能力?！卑退狗蚋咝阅懿牧喜繜崴苄詮?fù)合材料技術(shù)負(fù)責(zé)人Kipp Grumm說，“座椅結(jié)構(gòu)中的注塑成型拉擠梁的獨(dú)特設(shè)計(jì)也通過了所有相關(guān)的碰撞測試要求，并為在汽車應(yīng)用中更多地采用復(fù)合材料打開了大門?！?
