● 聚氨酯復(fù)合材料電池包上殼體在主流動力電池生產(chǎn)商實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)
● 拓展聚氨酯復(fù)合材料在新能源行業(yè)的應(yīng)用
11月9日，在第五屆中國國際進(jìn)口博覽會現(xiàn)場，材料制造商科思創(chuàng)與高新技術(shù)企業(yè)卡淶科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方同意攜手加速推進(jìn)聚氨酯復(fù)合材料的應(yīng)用開發(fā)，進(jìn)一步加強(qiáng)市場化合作。
卡淶科技致力于提供高性能復(fù)合材料輕量化解決方案，而科思創(chuàng)是聚氨酯發(fā)明者。雙方于今年共同推出了使用高壓樹脂傳遞模塑成型（HP-RTM）工藝的聚氨酯電池包上殼體解決方案，并在主流動力電池制造商實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。本次合作研發(fā)開創(chuàng)了聚氨酯復(fù)合材料在新能源汽車電池包領(lǐng)域的應(yīng)用。
降本增效，輕量化解決方案
該款聚氨酯電池包上殼體解決方案在今年通過了歐盟 REACH和RoHS認(rèn)證，以及中國GB38031-2020的標(biāo)準(zhǔn)化測試，并在機(jī)械性能、高溫高濕老化、氙燈老化、耐酸、耐堿、耐高溫和絕緣性能等一系列標(biāo)準(zhǔn)化測試中表現(xiàn)出色。全新的聚氨酯HP-RTM制造工藝實(shí)現(xiàn)了“以塑代鋼”的減重要求。聚氨酯的物理性能和低密度優(yōu)勢能夠壓縮殼體厚度，最薄殼體可以達(dá)到0.8毫米，同時(shí)大幅減少殼體重量。其與強(qiáng)度鋼、鋁合金制作的電池包上殼體以及SMC成型工藝制造的復(fù)合材料上殼體相比可分別減重60%、20%和50%。
相較于其他工藝，全新的HP-RTM工藝使用自動化鋪層技術(shù)，效率大幅提升，降低了制造成本。生命周期評估顯示，相較傳統(tǒng)金屬工藝，使用HP-RTM工藝產(chǎn)生的二氧化碳排放也更低。
科思創(chuàng)定制化聚氨酯事業(yè)部亞太研發(fā)總監(jiān)李倩博士表示：“這一聚氨酯在電動汽車領(lǐng)域的全新應(yīng)用從開發(fā)到量產(chǎn)僅耗時(shí)18個(gè)月，合作創(chuàng)新結(jié)果十分喜人。我們相信與卡淶的戰(zhàn)略合作會讓更多的聚氨酯創(chuàng)新應(yīng)用在產(chǎn)業(yè)鏈下游落實(shí)。”
攜手共贏，拓展聚氨酯復(fù)合材料在新能源行業(yè)的應(yīng)用
根據(jù)此次簽署戰(zhàn)略協(xié)議，科思創(chuàng)與卡淶科技將進(jìn)一步深化合作，利用全球研發(fā)資源，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)，同時(shí)發(fā)力新能源行業(yè)。應(yīng)用研發(fā)主要圍繞兩個(gè)方面開展：一是開發(fā)性能更好的聚氨酯產(chǎn)品，充分釋放聚氨酯材料的優(yōu)勢，以適用于更多實(shí)際應(yīng)用；二是進(jìn)一步開發(fā)生物基原材料的應(yīng)用，助力制造業(yè)實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)，推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
科思創(chuàng)定制化聚氨酯事業(yè)部特殊產(chǎn)品副總裁馬啟明（Markus Mingenbach）說道：“今天的簽約意味著雙方更深層層次的合作開始了。我們希望未來雙方在電動車、太陽能和儲能等行業(yè)開發(fā)出高性價(jià)比的定制化的聚氨酯解決方案。實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)是科思創(chuàng)的愿景，只有與具有遠(yuǎn)見卓識的客戶一起合作才能實(shí)現(xiàn)這遠(yuǎn)大的目標(biāo)。”
卡淶科技董事長何鵬表示：“作為快速成長的科技型企業(yè)，創(chuàng)新的產(chǎn)品開發(fā)是卡淶發(fā)展的重中之重。通過和科思創(chuàng)的充分合作，雙方共同開發(fā)和拓展了聚氨酯材料在新能源汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用，為終端客戶提供兼顧創(chuàng)新性、功能性、經(jīng)濟(jì)性以及輕量化的產(chǎn)品解決方案，幫助終端客戶在市場競爭中獲得優(yōu)勢。我相信未來在雙方的共同努力下，將會呈現(xiàn)出更多高質(zhì)量的高性能纖維復(fù)合材料創(chuàng)新產(chǎn)品�！�
