變化帶來機遇。當然，前提是你擁有足夠的創(chuàng)造力和創(chuàng)新能力，以抓住這些機會。
陶氏公司相信確實如此。隨著汽車行業(yè)繼續(xù)電氣化發(fā)展，這家材料科學公司正在將其所有專業(yè)知識融入各種解決方案中，以滿足原始設(shè)備制造商和消費者的需求。
陶氏聚氨酯全球市場負責人Esther Quintanilla表示：“移動出行行業(yè)正在經(jīng)歷重大變革……我認為電氣化正在極大地改變汽車的制造方式?！?/p>
“但這也是一件好事。因為這使得陶氏移動出行解決方案有機會做它最擅長的事情：創(chuàng)新?！?/p>
“對于陶氏來說，電氣化代表著為電池組裝帶來新材料的絕佳機會，對我們聚氨酯部門來說，它為所有創(chuàng)新創(chuàng)造了機會。陶氏解決方案可以在幫助車輛實現(xiàn)最佳性能、可持續(xù)性以及更高的安全性?！?/p>
在聚氨酯領(lǐng)域尤其如此，陶氏移動出行解決方案產(chǎn)品可以解決這一切。
Esther Quintanilla稱：“我們的產(chǎn)品無處不在，從汽車內(nèi)飾到保險杠，再到電池和電池包裝?！?/p>
更可持續(xù)
可持續(xù)發(fā)展不僅僅是一個流行詞。這是汽車供應(yīng)鏈上每個參與者的呼吁和當務(wù)之急。隨著原始設(shè)備制造商朝著其雄心勃勃的可持續(xù)發(fā)展目標邁進，陶氏也在致力于以更可持續(xù)的方式發(fā)展。
在聚氨酯泡沫領(lǐng)域，用于汽車內(nèi)飾的SpecFlex? C系列聚氨酯泡沫呈現(xiàn)了更可持續(xù)解決方案。據(jù)陶氏稱，這些產(chǎn)品傾向于使用回收成分——高達55%。
據(jù)悉，陶氏的SpecFlex?已獲得獨立質(zhì)量平衡認證機構(gòu)的認證，這有助于確保由回收材料生產(chǎn)的聚氨酯中間體的質(zhì)量。
此外，SpecFlex?專注于循環(huán)原料，以幫助提高性能并減少碳排放。
Esther Quintanilla表示：“汽車行業(yè)確實受到報廢汽車指令的約束，它所提倡的是更多的循環(huán)性。因此，它包含閉環(huán)汽車目標.....對于這個行業(yè)來說非常重要的一點是循環(huán)材料的使用。”
陶氏化學正在利用SpecFlex? C抓住這一機遇。
全方位的安靜
如果沒有發(fā)動機提供穩(wěn)定的背景噪音，車輛發(fā)出的每一個微小的聲音——咯咯聲和道路噪音——在車內(nèi)尤都特別明顯。
Esther Quintanilla說：“我認為聲學是工程師們一開始可能沒有想到的一個部分。但事實上，干擾我們的不只是發(fā)動機的聲音，而更多的是行駛過程中一些從未聽到過的聲音?！?/p>
降噪意味著機會。這就是Betafoam?誕生的原因。
聚氨酯泡沫設(shè)計用于抑制那些不需要的聲音，讓乘坐更舒適、更安靜。低密度、輕質(zhì)泡沫可以填充車輛空腔，從而阻擋外界聲音。
此外，陶氏指出，Betafoam?由可再生材料制成，使其成為原始設(shè)備制造商的另一個可持續(xù)選擇。
更好的電池續(xù)航
當涉及到電動汽車時，解決方案也面臨著挑戰(zhàn)。電動汽車旨在成為更可持續(xù)的出行產(chǎn)品，從而減輕對化石燃料的依賴并減少在此過程中的碳排放。但這種電池帶來了一個充滿挑戰(zhàn)的全新世界。
Esther Quintanilla說：“電池很棒，但重量也增加了。”
對于一個努力追求更可持續(xù)性能（更大的續(xù)航里程或更好的轉(zhuǎn)化效率）的行業(yè)來說，電池增加的重量使這些努力更難實現(xiàn)。因此，可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)逐漸轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商身上，他們的產(chǎn)品輕量化變得更加重要。
陶氏的Voratron?獲得了2023年愛迪生獎，由于其可定制性，可以提高電動汽車電池的性能。雙組分室溫固化聚氨酯系統(tǒng)具有較低的重量密度，有助于確保動力系統(tǒng)重量更輕，從而提高車輛的整體能效和減少排放。
Voratron?聚氨酯系統(tǒng)專為導熱和非導熱粘合劑、間隙填充劑和陶瓷而設(shè)計，適用于棱柱形電池、軟包電池、圓柱形電池等一些列電池類型。
此外，Esther Quintanilla指出，陶氏龐大的解決方案組合使其產(chǎn)品能夠很好地協(xié)同工作，幫助原始設(shè)備制造商及其供應(yīng)商更有效地實現(xiàn)其在可持續(xù)性、性能和輕量化方面的目標。
