日前，巴斯夫推出了升級版巴斯夫Ultrasim模擬工具。據(jù)悉，該產(chǎn)品是針對于汽車內(nèi)飾聚氨酯組合料一項新服務(wù)。該產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)能夠精確模擬開模與合模的聚氨酯組合料發(fā)泡過程。從采用 Elastoflex E半硬質(zhì)組合料制造的儀表板來看，這項服務(wù)極為成功，將用于寶馬X1開發(fā)儀表板。
寶馬X1
巴斯夫Ultrasim模擬工具助力寶馬X1開發(fā)儀表板
國際汽車供應(yīng)商延鋒汽車飾件系統(tǒng)采用這一虛擬工藝設(shè)計技術(shù)開發(fā)寶馬X1等車型的儀表板。巴斯夫根據(jù)每個儀表盤的計算機輔助工程(CAE)模型以及Ultrasim 中關(guān)于半硬質(zhì)組合料的材料描述，開發(fā)了一種發(fā)泡模擬技術(shù)，使客戶能夠在實際開發(fā)模具之前便發(fā)現(xiàn)部件可能存在的設(shè)計和制造問題。
這樣就縮短了Elastoflex E儀表板的開發(fā)時間，加快了生產(chǎn)流程，降低了成本。
儀表板是安全攸關(guān)的大型復(fù)雜部件，每款車型的儀表板都必須通過汽車制造商的批準。在制造過程中，發(fā)泡工藝直接關(guān)系到載體、表皮、聚氨酯泡沫和相應(yīng)的安全氣囊設(shè)計能否形成一個有機整體，因此其作用十分關(guān)鍵。
除巴斯夫現(xiàn)有的技術(shù)支持外，汽車制造商還可根據(jù)工藝和部件的要求，利用 Ultrasim實現(xiàn)聚氨酯泡沫的高效生產(chǎn)。重要的是，早在項目初期的虛擬階段，工藝設(shè)計就已開始。對客戶而言，這有助于在全球范圍內(nèi)大幅縮短項目時間，優(yōu)化模具設(shè)計，高效全面地規(guī)劃研發(fā)工作。
模擬技術(shù)為項目早期階段增值
在巴斯夫的模擬工具中，部件制造工藝是部件行為計算中不可或缺的一部分。Ultrasim提供了適用于聚氨酯組合料的定制材料模型，因此可精確預(yù)測聚氨酯的注射、發(fā)泡和硬化行為。
該分析充分考慮了相關(guān)材料的典型性質(zhì)：隨溫度而變化的反應(yīng)過程、泡沫形成和相應(yīng)的密度分布以及發(fā)泡過程中的流動性等等。這就使在任意地點計算整個發(fā)泡過程——從注射、模具充填、到形成最終部件的密度——成為了可能。
設(shè)置正確的工藝參數(shù)與準確描述材料行為同樣重要。泡沫充填模擬可對注射位置、混合頭路線、模具方向、助流劑、排氣設(shè)計和閉模時間進行分析，使開模與合模中的起泡過程完全透明;此外，還可使用虛擬放大鏡進行檢驗。
在合模工藝中，模擬結(jié)果可用于評估不同的注射設(shè)計方案，以避免形成氣泡或熔接線。對于開模，Ultrasim可進行一系列虛擬模擬，以優(yōu)化聚氨酯組合料的注射線路。模擬技術(shù)在項目早期所增加的價值尤其巨大，因為它通�？梢钥s短開發(fā)時間。如果模擬分析發(fā)現(xiàn)問題，客戶無需增加額外成本即可調(diào)整部件形狀和排氣設(shè)計。
Elastoflex E成型部件打造安全舒適的車內(nèi)空間
利用Elastoflex E半硬質(zhì)聚氨酯組合料，客戶可對汽車內(nèi)飾的泡沫背襯部件進行定制。這些專為成本和性能優(yōu)化的組合料具有密度低、排放小、耐老化等優(yōu)點，與 PVC、TPO 和 PU 等多種基材和表皮的粘合力十分出色，目前已被全球眾多汽車制造商批準用于生產(chǎn)。
由于脫模時間短、材料用量少、加工安全性高，這些組合料還有助于提高成本效益。因此，可使用它們來生產(chǎn)流道長或壁厚小的復(fù)雜形狀零部件，整個過程只需一步即可完成。
未來計劃：將Ultrasim應(yīng)用于自結(jié)皮和軟質(zhì)泡沫的汽車部件
新的模擬服務(wù)也已被客戶應(yīng)用于發(fā)動機罩和方向盤等其它部件，即采用自結(jié)皮和軟質(zhì)泡沫制造的部件。中期目標是使用Ultrasim確定各種聚氨酯組合料在模具中的最佳加工參數(shù)，以及特定模具最適合的聚氨酯組合料類型。
要實現(xiàn)這一目標，不僅需要泡沫工藝的虛擬流程圖，還必須精確模擬部件的機械性能——而早在多年前，巴斯夫就開始將這一服務(wù)成功應(yīng)用于客戶項目中的纖維增強工程塑料。
