在中國已經(jīng)成為全球第一大汽車市場的同時，汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的環(huán)境和節(jié)能壓力也日益明顯，而為進一步降低汽車對環(huán)境和大氣的污染，各種節(jié)能和輕量化技術(shù)正在被汽車企業(yè)廣泛應(yīng)用，其中就包括用塑料元件代替汽車原有的金屬零部件。
美國市場研究機構(gòu)TransparencyMarketResearch調(diào)查報告指出，目前，全球汽車行業(yè)對塑料需求不斷加大。工程塑料在汽車發(fā)動機艙、電氣、電子部件以及汽車內(nèi)飾和外飾方面應(yīng)用最為廣泛，汽車用途方面占工程塑料總需求70%左右。塑料汽車內(nèi)裝飾件主要包括儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等，儀表板是主要的汽車內(nèi)裝飾件之一。而塑料汽車外裝飾件主要有保險杠、擋泥板、車輪罩、導流板等。目前汽車保險杠是塑料用量最大的部件之一。此外，塑料在汽車動力系統(tǒng)、發(fā)動機艙以及底盤等其他汽車部件中也有應(yīng)用。
有資料顯示，目前汽車塑料零部件的重量總和還不及汽車總重量的1/10，因此，可以擴展應(yīng)用的空間還非常廣闊。作為日本三大化工原料制造商之一的企業(yè)，旭化成目前正致力于為更多的汽車企業(yè)提供輕量化的零配件解決方案。在近期聯(lián)合旭化成集團舉辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，旭化成株式會社法人代表專務(wù)執(zhí)行官(兼)旭化成化學株式會社法定代表人總經(jīng)理小林友二，與他一起來分享旭化成在這一領(lǐng)域的相關(guān)情況。
問：現(xiàn)在中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，包括環(huán)保和節(jié)能減排的壓力都十分明顯，作為一家擁有多元業(yè)務(wù)且致力于環(huán)保的企業(yè)，旭化成在汽車減排方面有沒有一些已經(jīng)在推廣應(yīng)用的技術(shù)?
小林友二：今日我們講的是樹脂，就是我們講工程塑料方面，是旭化成化工領(lǐng)域一個重要的產(chǎn)品，目前為止很多在汽車方面的部件也好，金屬做的比較多，但在環(huán)保和減少排放的背景下，怎么樣利用工程塑料的原料發(fā)揮材料的性能，既保持了汽車用金屬方面性能，又能用工程塑料代替金屬，讓汽車起到一個輕量化的作用，這就是我們旭化成在長期致力的。
要解決這個問題，我們將面臨很多更加復雜的問題，一個就是樹脂工程塑料，其對油的抗腐蝕性以及耐熱性與金屬相比都有差距，另外還有怎樣解決它的味道的問題，這是三個比較典型的問題，也是用樹脂工程塑料代替金屬方面的弱點。目前我們正在致力于解決這些弱點。我們應(yīng)用一個電腦分析技術(shù)，通過電腦分析技術(shù)掌握樹脂也就是工程塑料里面的一些結(jié)構(gòu)，共同去開發(fā)面對市場的這些產(chǎn)品。
另外還有一個就是怎樣利用電力蓄電池的進步來推動電動車的發(fā)展問題。目前我們專注的是鋰電池的隔離膜業(yè)務(wù)，未來隨著電動車和混合型電動車的不斷發(fā)展，這個方面會有很大的應(yīng)用。
不僅如此，在節(jié)能減排方面，未來對輪胎的節(jié)能也將有所要求，怎樣生產(chǎn)一些節(jié)能型的輪胎，也是旭化成做的一個事情。目前我們采用了一種叫S-SBR的原料，它不僅可以減少磨損還可以降低與地面的摩擦力，在這個材料領(lǐng)域，旭化成占有了很高的市場份額。
問：2013年度旭化成創(chuàng)造了歷史最高的銷售額和利潤，就是在這個銷售額里面，中國市場的貢獻是什么樣子的?而跟汽車相關(guān)業(yè)務(wù)又占據(jù)了多大的比重?
小林友二：中國市場的銷售額占集團的10%左右。整個海外市場業(yè)務(wù)占據(jù)40%左右。這當中呢，中國有25%左右。在中國的汽車領(lǐng)域這方面的業(yè)務(wù)近幾年發(fā)展較順利。
問：剛提到我們鋰電池隔離膜業(yè)務(wù)，在全世界市場份額都比較高，那能不能具體跟我介紹一下在這一細分市場的情況?
小林友二：在隔離膜這一領(lǐng)域，我們的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)的市場占比大概是40%。這其中包括手提電腦、智能手機等電子產(chǎn)品用的電池，也包括用于上述電動車和混合電動車上的隔離膜產(chǎn)品。另外，在應(yīng)對環(huán)境汽車方面的電池領(lǐng)域，我們還在致力于相對高端的次生代產(chǎn)品的開發(fā)。
問：所謂的次生代是什么概念?
小林友二：特斯拉等電動車廠商所開發(fā)的環(huán)保型汽車是一個開端。今后其他的汽車廠商會不斷開發(fā)用于高性能的環(huán)保型的電動車。在這背景下，我們是生產(chǎn)鋰電池2次電池的隔膜，會考慮提供能為汽車的安全性和駕駛性能作貢獻的產(chǎn)品。今后會擴大面向車載發(fā)面的銷售，提高市場份額�，F(xiàn)在，旭化成的生產(chǎn)線，在日本主要是生產(chǎn)隔膜，在中國和韓國是用于加工。今后要不斷提高市場份額，需要把業(yè)務(wù)不限于東南亞，考慮把業(yè)務(wù)發(fā)展到美國。
問：除汽車外，在別的領(lǐng)域，我們都致力于哪些環(huán)保技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用?
小林友二：解釋一下，除了在汽車方面旭化成發(fā)揮作用之外，在水處理膜上，旭化成也有更為先進的技術(shù)。在中國主要用于上水的精制、下水和工業(yè)排水的凈化、再利用。制造負荷蘇打的傳統(tǒng)方法是水銀法和隔膜法，旭化成用一種等離子交換膜，它是一種特殊的技術(shù)，和原來的比較，更有利把一些有害物質(zhì)更好地去除，對環(huán)境負擔不是很重，然后節(jié)省一部分電力的消耗，在世界的份額占40%左右，也是比較權(quán)威的。
問：旭化成在中國本土研發(fā)的情況是什么樣的，中國政府正在花大力氣進行環(huán)境的治理，包括大氣污染的治理，對旭化成企業(yè)應(yīng)該是個機會，有沒有加大投資，加大研發(fā)的計劃?
小林友二：剛才講R&D的研發(fā)只是在日本有。工程塑料也就是機能樹脂的研發(fā)所是開在上海。也就是說在旭化成塑料上海公司里面建立了工程塑料技術(shù)研究所�，F(xiàn)在在中國規(guī)模不是很大，當然剛才講的R&D技術(shù)不在里面。這牽涉到保護技術(shù)方面，怎么去防止一些技術(shù)泄露，如果這方面能夠做到很好的一個保護措施的話，今后也不斷有技術(shù)推廣過來。
問：對一個企業(yè)來說創(chuàng)新是它發(fā)展的一個主要動力，未來我們創(chuàng)新這個領(lǐng)域，我們會有一些怎么樣的規(guī)劃，怎么樣保持這個企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新能力?
小林友二：在技術(shù)開發(fā)方面剛才講到一個案例就是研究中心，在里面工作員工有2000人左右，占了整個旭化成的十分之一左右。這當中30%的技術(shù)人員主要是從事一些醫(yī)藥方面的研發(fā)，其他的剩下70%左右主要是對一些材料的開發(fā)，包括化學和電子材料。旭化成的做法是，下屬事業(yè)公司推行市場的技術(shù)開發(fā)，而控股公司做一些戰(zhàn)略性的技術(shù)開發(fā)，這種做法已經(jīng)持續(xù)了十年，確實也開發(fā)了不少的產(chǎn)品，但從目前整個體系來看的話，是無法滿足市場營銷需求的，所以今后也想重新把事業(yè)單位和整個公司一起建立起來，通過組織架構(gòu)的改革，在今后的十年考慮怎樣更好地貼近市場。怎樣建立一個好的體制，怎樣發(fā)揮作用，保持一個好的體制，讓這些最大限度地進行革新，是旭化成在探討的。
