現(xiàn)代RN30概念車(chē)融合了前衛(wèi)的設(shè)計(jì)與高性能技術(shù)
巴斯夫提供核心解決方案，為個(gè)性化設(shè)計(jì)打造輕質(zhì)耐用的可持續(xù)材料
從概念到應(yīng)用：新一代現(xiàn)代i30里的化學(xué)解決方案
2016 年 10 月 19日—巴斯夫和現(xiàn)代汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一款新型概念車(chē)融合了來(lái)自化工行業(yè)的核心解決方案、特定的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和高性能的專業(yè)技術(shù)。10月19日至26日，兩家公司將在德國(guó)杜塞爾多夫的2016 K展上展示此款RN30概念車(chē)的卓越特性。
巴斯夫特性材料業(yè)務(wù)部總裁楊銳(RaimarJahn)表示：“我們非常自豪能夠參與RN30 的核心研發(fā)?；陔p方良好的合作關(guān)系和巴斯夫的創(chuàng)新能力，現(xiàn)代汽車(chē)邀請(qǐng)我們?cè)谶@款獨(dú)特的概念車(chē)中展示巴斯夫材料的性能?！毙驴罡拍钴?chē)旨在為每一位駕駛者提供純粹的賽道駕駛樂(lè)趣。憑借對(duì)汽車(chē)的熱情以及完善的產(chǎn)品組合，巴斯夫材料解決方案幫助現(xiàn)代汽車(chē)成功實(shí)現(xiàn)了最大膽的設(shè)計(jì)理念。
輕質(zhì)塑料提升賽車(chē)性能
作為一部專為賽道打造的比賽用車(chē)，輕量化、重心低對(duì)RN30至關(guān)重要。盡管高性能車(chē)常采用碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)來(lái)減輕重量，但雙方摒棄了這一常規(guī)方案，改為采用巴斯夫?qū)楦咝阅苘?chē)開(kāi)發(fā)的新型輕質(zhì)材料。例如，得益于出色的流動(dòng)性，巴斯夫Elastolit 硬質(zhì)自結(jié)皮泡沫和反應(yīng)注塑成型(RIM)系統(tǒng)不僅被用于車(chē)身面板，還使擋泥板和擾流板等最具挑戰(zhàn)性的設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)。這些材料集高質(zhì)量與輕量化于一體，其A級(jí)表面甚至可進(jìn)行直接噴涂。后備箱底板所采用的半結(jié)構(gòu)性三明治解決方案是RN30的又一亮點(diǎn)，它不僅大幅降低了車(chē)體重量，也提高了生產(chǎn)工藝效率。巴斯夫Elastoflex E是一款噴涂聚氨酯，用于輕量化高強(qiáng)度三明治結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中的玻璃長(zhǎng)纖維增強(qiáng)面層和蜂窩板是該類應(yīng)用的理想材料。
耐用材料增強(qiáng)安全性
高速駕駛時(shí)，耐用、可靠的材料帶來(lái)的穩(wěn)定質(zhì)量直接關(guān)系到駕駛者的安全。巴斯夫Infinergy 是全球首款發(fā)泡熱塑性聚氨酯，具有出色的耐用性和韌性。此次RN30的防滾架襯墊就采用了Infinergy和彈性涂層。但是，不能控制的速度是危險(xiǎn)的。快車(chē)同樣需要高性能的制動(dòng)系統(tǒng)。巴斯夫開(kāi)發(fā)的突破性技術(shù)Hydraulan 406 ESI攻克了所有技術(shù)挑戰(zhàn)，延長(zhǎng)了制動(dòng)彈性體的耐久性，從而達(dá)到了嚴(yán)格的法規(guī)要求。
對(duì)于車(chē)內(nèi)更加復(fù)雜緊湊的電子組件，巴斯夫全新的Ultramid Advanced N不但實(shí)現(xiàn)了微型化和功能的集成，也賦予了設(shè)計(jì)師更大的自由。該材料可用于電子元件以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱附近的結(jié)構(gòu)件，可經(jīng)受高溫、腐蝕性物質(zhì)和不同燃油的考驗(yàn)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)優(yōu)化駕駛體驗(yàn)
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)過(guò)程中，RN30的設(shè)計(jì)師與現(xiàn)代汽車(chē)的賽車(chē)專家密切合作，為車(chē)手打造更專注于駕駛的內(nèi)部空間。賽車(chē)用斗式座椅完全貼合駕駛者的身型，一體化防滾架增強(qiáng)了車(chē)身強(qiáng)度，在危險(xiǎn)的情況下保護(hù)駕者安全。
對(duì)于座椅殼和座椅底盆等不規(guī)則部件，巴斯夫提供了Ultracom ，一款基于注塑成型結(jié)構(gòu)的連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料系統(tǒng)，在減輕重量的同時(shí)保持了優(yōu)異的強(qiáng)度和剛度。座椅殼和座椅底盆最終成型還需要匹配的半成品組合，如膠帶或?qū)訅翰牧弦约白⑺艹尚突衔?。巴斯夫?dú)特的模擬工具Ultrasim 、Ultratest 部件檢測(cè)和加工技術(shù)在座椅零件生產(chǎn)全程中發(fā)揮了重要作用。
高效的熱管理和天然纖維提高可持續(xù)性
賽車(chē)必須最大限度地減少空調(diào)等不必要的壓載重量。巴斯夫近紅外反射薄膜等熱管理解決方案可幫助RN30車(chē)窗阻擋陽(yáng)光熱量，保持車(chē)內(nèi)涼爽舒適。這種透明的純有機(jī)薄膜專門(mén)用于過(guò)濾紅外線，而光、全球定位系統(tǒng)和電話信號(hào)等其他射線仍能通過(guò)，比金屬膜更有優(yōu)勢(shì)。
Acrodur 水性粘合劑提高了天然纖維的強(qiáng)度，為RN30的儀表板和門(mén)板等汽車(chē)混合部件提供了環(huán)保、尺寸穩(wěn)定和輕量化的解決方案，為RN30的高水平設(shè)計(jì)創(chuàng)造了可能。
顏色和涂料解決方案為設(shè)計(jì)添彩
色彩能夠激發(fā)想象、凸顯個(gè)性。巴斯夫ColorPro IC 水性底漆“Performance Blue”是新一代個(gè)性化色彩，提供了豐富的顏色、靈活性和無(wú)與倫比的卓越品質(zhì)，令RN30的外觀光彩照人。此外，巴斯夫iGloss 創(chuàng)新透明涂層具有先進(jìn)的易清潔功能，有助于最大程度地減少微痕。在內(nèi)飾方面，巴斯夫轉(zhuǎn)印涂層專利技術(shù)valure?可與內(nèi)飾中的各種柔軟基材，如皮革結(jié)合使用，形成柔軟透氣、質(zhì)量出眾的表面，從而創(chuàng)造近乎無(wú)限的設(shè)計(jì)可能。
從概念到應(yīng)用：在新一代現(xiàn)代i30中體驗(yàn)化學(xué)解決方案
面向大眾的新一代現(xiàn)代i30 將于2017年初上市，它展現(xiàn)了巴斯夫解決方案如何將概念轉(zhuǎn)化為應(yīng)用。在傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)等領(lǐng)域，巴斯夫工程塑料Ultramid將繼續(xù)為塑料應(yīng)用制定創(chuàng)新及全球可用性標(biāo)準(zhǔn)，包括i30的變速器油底殼、氣門(mén)室罩蓋和進(jìn)氣歧管等。
巴斯夫是汽車(chē)行業(yè)降低汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)排放的重要合作伙伴。與傳統(tǒng)三元轉(zhuǎn)化催化劑相比，i30采用的EMPRO TWC (三元轉(zhuǎn)化)催化劑技術(shù)在不同條件下的碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物轉(zhuǎn)化率顯著提高。
Catamold 是金屬注塑成型技術(shù)使用的一種原料。它比傳統(tǒng)的精密鑄造原料輕50%，設(shè)計(jì)自由度更高，因此被用于生產(chǎn)i30雙離合器傳動(dòng)部件。
用于制造彈簧減震器和前支架的Cellasto 微孔聚氨酯彈性體可最大程度地降低噪音、振動(dòng)和粗糙度，提升i30的駕駛舒適性。
