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路虎召回新發(fā)現(xiàn)車型 后排座椅小缺陷或可致命
來源:新浪   發(fā)布時(shí)間:2020-03-12   瀏覽:632

本次召回的路虎發(fā)現(xiàn)車型因第二排座椅骨架的制造工藝不符合要求,造成缺少一個(gè)或多個(gè)緊固件,發(fā)生碰撞時(shí)會增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。第二排座椅的小缺陷也可能致命,其實(shí)第二排座椅的安全性堪比前排。



3月10日,路虎中國召回了部分進(jìn)口2020款路虎發(fā)現(xiàn)車型,由于第二排座椅骨架的制造工藝不符合要求,造成缺少一個(gè)或多個(gè)緊固件,車輛發(fā)生碰撞時(shí)會增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。別小看幾個(gè)緊固件,在碰撞時(shí)座椅的變形會直接導(dǎo)致后排乘員身體下滑而碰撞前排座椅,同時(shí)安全帶約束位置偏差,導(dǎo)致頭部與頸部損傷,嚴(yán)重時(shí)甚至致命。很多人覺得坐在后排更安全,其實(shí)不然,后排座椅的角度設(shè)計(jì)、安全帶約束能力、靠背內(nèi)是否有保護(hù)鋼板等,都直接影響到后排乘客的安全性。

后排座椅的先天不足


不論是轎車還是SUV,前排座椅和后排座椅在設(shè)計(jì)上就有很大不同,這點(diǎn)不用多說。前排座椅基本都是兩個(gè)獨(dú)立式的,包裹性和頭枕的抗鞭打能力都很強(qiáng),同時(shí)在高端車型上,前排的安全帶還具有預(yù)拉緊功能,在碰撞時(shí)能更好的固定住身體。而后排座椅多為四六分或者一體式,在包裹性上本來就比前排要差很多,而在看不到的地方很容易簡配,從而提升利潤。

后排座椅靠背簡配鋼板


后排座椅不僅承擔(dān)了坐人的功能,同時(shí)它也肩負(fù)起隔離乘員艙和行李艙的功能,在追尾事故中防止行李艙中的物品侵入到乘員艙。


為了避免這個(gè)問題,后排座椅需要滿足國標(biāo)GB15083-2006行李箱撞擊試驗(yàn)要求。不過GB標(biāo)準(zhǔn)考核往往要兼顧全行業(yè)情況,要求并不高。也有廠家采用了20Kg撞擊物,稍高于GB15083-2006要求。

不過雖然GB15083-2006中有明確這方面的要求,但針對的是50km/h急剎車時(shí),后備箱內(nèi)物品對后座的沖擊,與真正的追尾比起來,在能量數(shù)級上差別巨大。因此,在比較嚴(yán)重的被追尾情況下,后排座椅的安全性不一定能經(jīng)得起考驗(yàn)。所以,為了強(qiáng)化后排座椅安全性,后排座椅靠背增加鋼板是常見的解決辦法之一。

 

北汽EU400后排座椅靠背無鋼板


路虎攬勝星脈后排座椅靠背塑料擋板


無鋼板后排座椅被追尾時(shí)被鋼管擊穿


如果后排座椅沒有鋼板保護(hù),在被追尾時(shí)后備箱里的物品很可能穿透座椅,對后排乘客造成極大傷害。但有很多車型出于成本原因,并沒有使用靠背鋼板。如北汽EU400等自主品牌,甚至路虎攬勝星脈也沒有第二排座椅靠背鋼板,這就有點(diǎn)兒說不過去了。


后排座椅沒有防下潛設(shè)計(jì)

座椅乘員下潛測試

當(dāng)正面碰撞或者急剎車時(shí),人會因?yàn)閼T性往前沖,這時(shí)候座椅的前端支撐性如果不夠,就好像要直接沖到地板下一樣。比如上圖這種,后排假人就直接脫離了座椅。

防下潛座椅坐墊上翹角度設(shè)計(jì)

 

不論是前排還是后排座椅,需要防下潛設(shè)計(jì)。但是出于人機(jī)工程學(xué)的考慮,防下潛設(shè)計(jì)的座椅坐墊上翹的角度不能太大,會影響乘坐舒適性,角度也不能太小,起不到防下潛的作用。

不僅如此,在遭受正面撞擊時(shí),人員下潛的過多,還可能導(dǎo)致安全帶上移,勒住脆弱的頸部造成頸椎骨折,導(dǎo)致高位截癱甚至危及生命。同時(shí)安全帶受人體運(yùn)動沖擊,還會增加對胸部的擠壓,造成胸部重要器官的挫傷和壓傷。

為了應(yīng)對這種危險(xiǎn)情況,汽車座椅都會設(shè)計(jì)有防下潛裝置:

前排座椅的防下潛設(shè)計(jì) 標(biāo)紅的部分明顯有凸起


后排座椅的防下潛設(shè)計(jì) 標(biāo)紅的部分明顯有凸起


鋼管防下潛設(shè)計(jì)

也有采用這種圓管結(jié)構(gòu)的防下潛裝置,它的優(yōu)點(diǎn)是舒適性會好一些,但由于相對平整,保護(hù)沒有上一種效果好。

寫在最后

說了這么多,其實(shí)就是想告訴大家,坐在后排不一定比前排安全,尤其是在后排不系安全帶時(shí)更加危險(xiǎn)。同時(shí),后排座椅的小缺陷在關(guān)鍵時(shí)刻很可能是致命的,這也就是為什么路虎要召回進(jìn)口發(fā)現(xiàn)的初衷。廠家能召回缺陷產(chǎn)品固然是好事,但這種事情應(yīng)該在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)就應(yīng)考慮,亡羊補(bǔ)牢也確實(shí)丟了幾只羊不是。(部分圖片來自網(wǎng)絡(luò))

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